发动机消耗微量机油是正常的，但是机油进入燃烧室过多，很容易造成机油消耗异常，那么机油消耗异常是如何造成的呢？马鞍山市骏远为润滑油贸易有限公司您全i面分析其中的原因：

1、气门故障导致润滑油通过气门导管进入燃烧室；

2、活塞环刮油后的残留；

3、活塞环与气缸壁之间的密封不严，润滑油进入产生消耗；

4、曲轴箱中的润滑油蒸气通过曲轴箱通风管进入进气管。

润滑油的极压抗磨剂也分为活性极压抗磨剂和非活性极压抗磨剂二类。

1）活性极压抗磨剂（能与金属表面发生化学反应生成保护膜）氯系化合物：氯化石蜡中的氯元素与金属铁生成氯化亚铁形成保护膜。该系化合物容易水解生成氯i化氢，易引起金属腐蚀。它的排放也会造成环境污染。通常用于难加工金属。磷系化合物：如磷i酸i酯首先在铁的表面吸附成有机保护膜。在边界润滑条件下（碳-氧）键断裂，生成亚磷i酸铁无机保护膜。前者起抗磨作用，后者起极压作用。该系主要产品有亚磷i酸i酯、磷i酸酯、磷i酸i酯铵盐、芳基亚磷i酸i酯、芳基磷i酸l酯。硫系化合物：有机硫化物首先在金属表面吸附成膜，减少金属面之间的摩擦，随着负荷增加，温度升高，硫化物与金属铁反应生成硫醇铁覆盖膜（硫-硫键断裂）起抗磨作用，进而（碳-硫）键断裂，生成硫化铁固体膜起保护作用。硫化铁固体膜没有氯化铁固体膜的层状结构，摩擦系数比氯化铁膜大，但融点高，因此耐热性好。表现为烧结负荷高，但其比较脆，故抗磨性较差。该系主要产品有硫化动植物油、硫i代酯、多硫化合物、硫化烯烃、磺酸盐。此类产品味大，影响健康。

2）非活性极压抗磨剂（通过自身分解产物，沉淀于金属表面形成保护膜）含氮极压抗磨剂：含氮化合物通过氮原子的弧对电子与金属原子的空轨络合，也可与金属表面电子外逸后剩下的正电荷结合，形成稳定的表面膜。含氮化合物不含磷、硫和金属。含硼化合物：成膜理论为沉积成膜，金属表面渗硼。有机金属盐：置换反应生成各种低融点金属膜。主要产品有二烷机二硫i代磷i酸锌ZDDP、二烷机二硫i代磷i酸钼MODDP、二烷机二硫i代甲酸钼MODTC、环烷酸铅。纳米极压抗磨剂：纳米粒子在金属表面形成滚珠层，变滑动摩擦为滚动摩擦，降低摩擦系数，提高润滑性。同时纳发展主要有纳米铜、纳米硼和纳米钼等多种纳米混合金属。纳米粒子会沉积在凹坑中，从而起到修补作用，这是“填补理论”。

润滑油越多越好,事实并非如此

润滑油越多越好，事实并非如此，简单地说，设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接触，从而减少磨损。但是，考虑到加润滑油的某些***，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。润滑油加到轴承中后，在分布过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。如加油脂过满，轴承转动时阻力增大，散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。