润滑油对大家来说并不陌生，起到减少摩擦、防止机器磨损等作用。之前的文章也对润滑油组成成分有了详细介绍，知道润滑油的主要组成是基础油，那么润滑油基础油的生产工艺又是什么样呢？看看润滑油厂家是如何介绍的。

异构脱蜡工艺

随着环境保护珐规日趋严格以及机械工业（ 特别是汽车工业） 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高姓能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。

润滑油基础油的质量完全取决于生产工艺，这也是为什么市面上好的产品都是技术成熟的大型企业，相信本文对您以后有不小的帮助。

加错油了怎么办？一般情况下，大家都认为自己不会犯这样的错误，但是有的时候不管是有意也好，无意也罢，我们可能会遭遇到这样的情况。如果我们自己平时开车加错油的话，我们应该怎么补救呢?骏远润滑油厂家告诉你。

1、低标号车辆加高标号油

这就是常说的吃惯了粗粮偶尔吃一回细粮，效果还是蛮好的。因为高标号气油（97#）的辛烷值要比低标号气油（93#）高，抗爆震性能更好！

2、高标号车加低标号油

润滑油厂家还分析如果和第二种情况反过来的话，高标号气油（97#）车辆加成低标号气油（93#），车辆有可能出现动力不足、油耗升高等情况，不建议长期使用，因为对发动机一定的损害。如果标号相差过大，比如是97号的车错加90号的油，车主应该在车辆启动之前，把低标号气油导出来，并蕞好到修理厂或4S店清理油箱和油路系统。

还可能会出现这样一种情况，在偏远地区加油，如果只有低标号燃油，我们可以使用燃油添加剂以提高油品。

通常影响润滑油在油气润滑效果的因素有以下原因：

油品

油气润滑与油雾有截然不同的区别，油雾润滑是油和气的混合物，而油气润滑是压力油在气的带动下沿管道内表面（即油均匀地分布在管道的内壁四周）向前移动，因此要求润滑油的粘度较低，具有良好的流动性。２号油气润滑装置，开始加的是３２０号齿轮油，油品粘度高，由于气温较低润滑效果差，临时采取措施，开启油箱自动加热器，使油温达到５０ｏＣ，基本满足润滑要求。但由于油粘度高、流动性差，管道压力损失大，油气润滑起不到很好的润滑作用。后来改为粘度低，流动性好的１２０号齿轮油，保证了磨擦副的良好润滑。

油、气清洁度

由于油气润滑系统中递进分配器油气通径为Ф１．６，如果油和气中含杂质过多，会发生递进分配器堵塞现象，影响整个油气润滑系统的正常运行。因此，必须定期过滤润滑油保证油的清洁度，定期清洗空气过滤器，保证空气的清洁度，减少水分，如果空气水分过多，会使管路发生腐蚀，影响油的流动性，增加压力损失。如果空气杂质过多分配器会发生堵塞现象，因此建议使用氮气作为油气润滑的工作介质。另外保证油雾器的供油量（３２号机械油），一般调整到气动泵每工作５—１０次滴一滴油，确保气动泵的润滑。