现有的滚针轴承装配线的供针装置，它的结构可从图1中看到，它包含有旋转式的供针筒1、分选机2、带传感器4的送针管路3，以及在送针管路上安装的送针气阀5。送针气阀的结构可从图3中看到，它包含一个带压缩空气管接口5a的阀座5b和安装在阀座内的带有滚针通道5c的阀芯5d、在阀座内壁上固定的带气流进口5g和气流出口5h的阀套5f，并且在阀芯和阀套之间设有气流通道5e。

现有该送针气阀的缺点是它的气流通道5e，因其横向环流截面的大小在气流向下前进的方向上逐渐扩大，并且气流进口5g与气流通道的方向不一致、阀座与阀芯、阀座与阀套之间均有漏气，故在出口5h处的气压减小、气速放慢，严重影响到管路中的气流对滚针的推进力，造成滚针的输出不正常或者滚针积聚在管路内、一根也送不出，或者滚针拥堵而使管路压力升高，且在该压力达一定值时多个滚针同时从管路冲出；装配线因滚针的无序供出而只能中止工作。

滚针轴承故障原因分析：联轴器找正不当：大多数运转设备的输入轴是通过联轴器与动力轴相连接，因此装配时必须进行联轴器的找正，使主动轴与从动轴在同一轴线上。润滑不良。 滚针轴承使用的润滑油（或润滑脂）都有一定的工作温度，当温度过高时就会变质，从而失去润滑作用，使轴承因高温而烧损。另外，润滑油（或润滑脂）本身质地不良或运行中加油（脂）不及时，也会造成轴承温度升高或产生异声。

滚针轴承故障原因分析：装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式，以及以下的几种情况：配合不当：轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈，采用J5，js5，js6，k5，k6，m6配合，轴承座孔与轴承外座圈采用j6，J7配合。旋转的座圈（大多数轴承的内座圈为旋转座圈，外座圈不为旋转座圈，少部分轴承则相反），通常采用过盈配合，能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。