调整气门间隙是发动机装配过程中重要的环节之一，装配过程中，安装完汽缸盖接着要进门间隙的调整，气门间隙合适与否直接影响到发动机的动力性能、燃油消耗以及排放，至今仍有不少发送机生产商采用挺柱和垫片来调节气门间隙。气门垫片按厚度可分为几十种，再加上多种类型气门的应用，给气门垫片和气门挺柱的选择带来了诸多不便。

所述测量机构9包括底座10、标准凸轮主轴15，在底座10上从左向右依次固定有多个支撑块11，所述支撑块11的顶部均设有半圆凹槽12，所述多个半圆凹槽12同轴，在每个支撑块11的左右两侧的底座10上均设有标准块13，所述半圆凹槽12与缸盖凸轮轴孔1的形状和位置相对应，所述标准块13的位置与发动机上气门挺杆2的位置相对应，所述半圆凹槽12的槽底与标准块13顶端之间的竖直距离等于发动机缸盖凸轮轴孔1底部边缘到气门挺杆2顶端之间的标准距离；标准凸轮主轴15放置在半圆凹槽12内，在标准块13和半圆凹槽12正上方的标准凸轮主轴15上设有穿孔，在穿孔内均安装有位移传感器16，所述位移传感器探头14伸出标准凸轮主轴15下面；

除了用油热方法进行热装以外，还可以利用电磁感应加热装置进行加热。此方法利用电磁感应原理，通电后，在电磁感应作用下，电流传到被加热体（轴承），由轴承自身的抗阻产生热。因此，电磁感应加热法相对油热方法而言有很大的优点：加热时间短、加热均匀，可定时、定温，清洁无污染，作业、操作简单快捷。严格控制油温不得超过100℃，以防止轴承发生回火效应，使套圈的硬度降低。

周围介质温度对摩擦因数的影响，主要是由于表层材料性质发生变化而引起的，鲍登等人的试验表明，许多金属（如钼、钨、钦等）及其化合物的摩擦因数，在周围介质温度为700~800℃时出现值。出现这种现象是因温升使抗剪强度下降，进一步温升又使屈服点急剧下降而引起实际接触面积增大许多的缘故。但高聚物摩擦副或压力加工时，摩擦因数随着温度的改变将出现极大值。