复杂性给电池的回收和分解带来了不便。 因此，在目前自动化水平不高的情况下，许多工序都是人工进行的，作业人员的技能水平可能影响电池回收中的成品率，同时在手工拆卸中，电池的短路、漏液可能导致起火或爆裂，对人身和财产有潜在的安全隐患。

　　回收的锂电池组急需引进从入库到报废的全过程智能化生产线装备，从入库到机械电池组拆解，到楼梯利用或再生利用，开展全生命周期的跟踪管理。

目前针对电池回收面临着的问题提出了几个措施：

1、提出落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任的处理原则。

2、提出坚持产品全生命周期理念，遵循经济效益、社会效益和环境效益有机统一的原则，从生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理充分发挥市场作用

3、提出综合利用原则，并将综合利用划分为梯级利用和再生利用两个层级，二者相互衔接，相辅相成。

    废弃锂电池的迈向，到提炼出工厂，肯定是被分拆，粉碎，根据机械加工制造成各种各样***原材料例如镍，铜，钴，铝等或是其他附加商品，随后再卖给有市场需求的生产厂家，这类规模化的实际操作盈利就乐观了，一般她们也不亲自去找货源，包含股民的，也有量较为大的种植大户都是会把回收利用的锂电池赠给她们，她们再开展生产加工。

    塑型区别，聚合物电池能够保证薄形化，任意总面积化和任意样子化，缘故取决于其电解质溶液可固定可胶态并非液体，锂电则选用电解液，必须一个牢固的机壳做为二次包裝容下电解液。