在业界看来，我国布局新能源汽车市场健康发展的政策体系正日渐完善，尤其是动力蓄电池的回收利用事关新能源汽车产业闭环的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽车产业健康发展，同时可避免新能源汽车市场相关零件拆解乱象丛生。

    随着我国新能源汽车市场的不断壮大，动力蓄电池的回收利用注定是无法回避的重大问题。毕竟，关于已经占据世界新能源汽车市场头把交椅的我国新能源汽车市场而言，尽早布局电池环节的回收利用，有助于市场长远可持续发展。

    虽然我国新能源汽车市场发展起步晚，但受政策推动以及市场培育的快速发展影响，我国新能源汽车市场已经到了必须着手启动相关后市场建设的重要节点上，毕竟，电池的回收利用是新能源汽车市场未来持续扩大规模与可持续长远发展的关键因素之一。

     为了安全处置锂电池回收的废旧电池，在预处理前应将废旧锂电池排出，使废旧锂电池处于安全状态。预处理过程主要包括物理方法和破碎分选，包括机械剥离电池外壳、破碎电极材料、分选破碎材料等。

    在废旧锂电池回收的二次处理过程中，电极材料实际上是通过溶解-浸出进行处理的。预处理后的电极材料用酸碱溶液溶解，材料中的金属离子被还原成金属或相应的无机盐如氧化物和氯化物，这是整个工艺系统的关键。***回收动力电池

    未来废旧锂电池回收技术的研究将朝着有效降低成本、减少二次污染、增加回收材料种类、提高回收率的方向发展。同时低能耗、低污染的生物冶金新方法在锂电池回收利用过程中的应用也将成为未来研发的要点。

    废旧锂离子电池资源综合利用一体化技术，是全方面系统解决了废旧锂离子电池回收的难题，实现了废旧锂离子电池到电池材料的循环。与市场主流技术产品相比，其技术指标均处于优良的状态。   

    该项技术的市场竞争力在于，极大的降低了产品生产成本，生产出三元材料镍钴锰酸锂成本价格是直接由原矿产生产出的成本的2/3。***回收动力电池

    一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量，而中国每年要消耗这样的电池70亿只。据了解，我国生产的电池有96%为锌锰电池和碱锰电池，其主要成份为锰、锌等***。

    废电池无论在大气中还是深埋在地下，其***成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染，日积月累还会严重危害人类健康。1998年《******废物名录》上定出镉、锌、铅、铬为***废弃物。***回收动力电池