在回收电池的过程中，小作坊可以不开这个票，他们报废电池的过程也可以不顾及环保，且收益更高。相比之下，正规企业在回收电池时，如果没有票的话在销售时无法抵扣***，不仅进一步削弱了正规企业的盈利能力，也变相抬高了车主寻求报废电池回收的成本。

    回收机制有待完善，电池回收通道不畅，民众环保意识较淡薄，都导致动力电池随意废弃的现象时有发生。目前市场中有接近8成的动力电池没有流入正规渠道，而回收价值更大且市场较为成熟的数码电池整体回收量也只有报废量的40%左右。广州面包车轿车锂电池模组回收

    在政策与市场的双轮推动下，目前磷酸铁锂及三元电池是电动汽车主要使用的两种电池类型，但磷酸铁锂因不含钴、镍等价值较高的金属材料，再生利用难以盈利。

    据相关媒体报道，磷酸铁锂电池因为回收价值不高基本上就等于卖废铁，现在回收电池企业更愿意出钱买三元锂的报废电池，三元锂的回收价是磷酸铁锂五倍以上，梯次电池的价格也已经直逼新电池的价格。广州面包车轿车锂电池模组回收





广州面包车轿车锂电池模组回收

    此外，目前在回收领域很吃香的其实是2018年以前靠骗新能源补贴的车企生产出的车型电池。这类电动汽车生产出来就是为了补贴，车型卖不出去就堆着，电池损耗非常低，所以回收价值较高。

    实行加工商责任延伸制度。发改委，等五部委联合发布的《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》 (2016)和发布的《加工者责任延伸制度推行方法》 (2017)明确指出，要强化汽车企业在动力锂离子电池加工、使用、回收、再利用等方面的主体责任。广州面包车轿车锂电池模组回收

    要求车企建立新能源汽车产品(含电池回收)***服务承诺制度，对新能源汽车动力锂离子电池实行追溯信息化管理，对动力锂离子电池回收情况进行跟踪记录。