在纯电动车市场规模不断扩大的当下，电池回收问题也开始凸显。3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”出现在2021年的***工作报告中，这是有关“动力电池回收”的话题开始登上***工作报告。

    动力电池报废的钟声敲响，这对整车厂和电池厂商而言，是机遇也是挑战。锂和钴的短缺，卡住了新能源汽车的脖子。随着新能源汽车产量大增，市场对锂、钴等元素的需求推动了电池原材料价格的上涨。陕西汽车底盘动力电池模组回收

    随着早期推广应用的新能源汽车产品逐渐进入报废期，产生的退役电池数量也开始呈现规模化趋势，再加上我国作为世界上一大新能源汽车产销国，动力电池产销量也在逐年攀升，但我国的动力电池回收市场却并未呈现出如新能源汽车市场一样的蓬勃发展之势。    

    尽管政策以及各级***对动力电池回收一直非常支持，可依旧发展缓慢，根据业内人士反馈，遍布***的近万个回收点的设置更多是流于形式。由于退役电池量较低、回收渠道不完善、民众环保意识淡薄等因素影响，大部分回收网点利用率仍然较低。另外，目前从新能源汽车上退役下来的电池更多的是散落在市场的各个主体手中，也有一些企业收来电池后并未进行回收拆解而直接倒卖出去，赚取差价。陕西汽车底盘动力电池模组回收

    目前，应在开展技术经济分析和评价的基础上开展创新商业模式试点，积累经验之后，对具有推广价值的循环经济发展模式进行，避免一哄而上。

    落实退役动力电池回收再利用体系建设，并利用补贴机制和优惠政策提高企业和消费者的积极性，但要避免一些投机企业为了补贴跟风进入这个行业，形成公平和良性的竞争机制，以有利于产业健康发展。陕西汽车底盘动力电池模组回收

    电动化规模推广，动力电池报废潮来临。2020年累计退役的动力电池23GWh，预计未来5年内迎来爆发期，2025年退役电池累计退役量将达到125GWh。陕西汽车底盘动力电池模组回收

    退役动力电池回收一般***行检测，符合能量衰减程度的退役电池，在通讯机站、储能、低速电动车等领域梯次利用，不具备二次利用价值的，则需对其拆解在利用，回收其中的镍、钴、锰、锂等材料，或对再生电池材料修复，提升回收价值。