不过在政策和行业利好下，看上去朝阳的动力电池回收市场却尚未迎来曙光，业内预期中的电池报废潮也仍未到来。现在国内动力电池回收没有明确的定价机制，很多不正规的市场都采取竞价的方式回收电池，小作坊愿意给车主更多的钱，电池自然就流不到正规企业手中。

    通过正规渠道回收也意味着付出更高的成本。“我们找有资质的企业***回收还需要***费用，这样的话就不可能给报废车主一个很高的价格，所以很多报废车就流向了小作坊和二手车市场。玉溪公交车底盘模组电池回收

    市场角度看，建立梯次利用逆向物流系统较为复杂，中间涉及的环节较多， 比直接的物理、化学、生物拆解回收复杂、消费者心理上对梯次利用电芯的市场 接受度较低。

    相较于梯次利用，退役动力电池拆解回收在技术上则相对成熟。废旧的动力电池 处理技术可以分为物理法、生物法及化学法；物理方法包括破碎浮选法和机械研 磨法，但其分离效率极低，有价金属回收一般还需要后续的处理流程；生物法利 用微生物分解代谢，实现金属离子的选择性浸出与回收，但是生物法基本还停留 在实验室研究侧层面，离大规模应用有一定距离。玉溪公交车底盘模组电池回收

    物理修复再生，对只是失去活性锂元素的三元正极材料，直接添加锂元素并通过 高温烧结进行修复再生；对于严重容量衰减、表面晶体结构发生改变的正极材料， 进行水热处理和短暂的高温烧结再生；

    冶金法回收，主要有火法、湿法、生物浸出法三种方式。其中火法耗能高，会产 生有价成分损失，且产生******气体；生物浸出法处理效果差，周期较长，且 菌群培养困难；相比之下，湿法具有效益高、运行可靠、能耗低、不产生***有 害气体等优点，因此应用更普遍。玉溪公交车底盘模组电池回收

    我国锂电池回收市场的发展还处于起步阶段，存在许多不成熟、不规范的现象。传统电池镍氢回收公司和湿金属回收公司先布局，利用已形成的回收网络和多年的技术积累，抢占市场热点，迅速切入锂电池回收范畴。玉溪公交车底盘模组电池回收

    但由于动力锂电池报废有限，回收体系不完善，上述公司已与下游三元正极材料厂商、动力锂离子电池厂商形成战略合作，将正极材料厂、电池厂的废料作为重要来源，确保回收原材料供应。此外，不可忽视的是，行业内存在大量的小型回收车间，工艺设备落后，缺乏相关资质，存在严重的安全隐患和环保问题，每个回收渠道都有自己的神奇力量。这些小作坊打着回收的旗号，经常做“简单翻新电池，尽可能以次充好”的生意，通过高的价格回收抢夺废旧电池原材料，严重扰乱了动力锂电池市场的正常秩序，挤压了正规第三方回收商的利润空间。玉溪公交车底盘模组电池回收