水泥地面浅层坑洞和浅层剥落修复技术

　　浅层坑洞主要是由于集料中杂质混入或者温差变化，导致坑洞存在不同程度的松动，使得路面结构出现问题。对此，可以使用南阳水泥地面裂缝处理修补料批发实施修复处理。修复工艺为：先用钢钎确定坑槽周边混凝土无低沉声音的范围，并确定修复区域，之后沿着修复区域进行轮廓槽切割，并对其实施清理和整平作业。再将松动区域予以清除，固定路面板边缘并完成洒水工作，涂抹相应的南阳水泥地面裂缝处理修补料批发进行修复作业。这一过程中，需要注意的是：确保边角密实度后方可实施振实操作；修复区域与周边路面的平齐度要控制在3毫米左右，以免影响路面整体效果。

　　浅层剥落主要是结构接缝边缘部位出现不同程度的契形损坏问题。而该现象产生的原因一方面是由于模具在移除过程中，存在一定的意外现象；另一方面是由于角隅位置上的混凝土强度不够，坚硬物质的混入，使得其结构出现浅层剥落。另外，当剥落厚度超过20毫米后，会因为杂质的增加，导致路面出现不同程度的损毁，影响使用。对此，修复工艺为：利用南阳水泥地面裂缝处理修补料批发进行修复作业。先将存在问题区域内的接缝填料和模板剔除，将损坏的混凝土剥落，并形成一个50毫米边长的正方形施工区域。之后沿着区域边线切割出一个300毫米左右的轮廓槽，并将切割中产生的松动混凝土提出，保证其平整度。然后固定接线槽模板，并展开平整和清洁工作，将多余水分清除，在确保修复区域一定湿润度的基础上实施夯实处理。在这一过程中，要合理控制结构边角区域，保证其粘结度和强度与实际要求相符。待南阳水泥地面裂缝处理修补料批发固化后，即可实施刷毛处理，再移除模板，完成封槽填充。

简析水泥混凝土路面的路表损坏形式及原因

        （1）填缝料失效及接缝板碎裂。

        在各项因素作用下，填缝料容易有老化、脆裂以及变形的情况出现，从而影响其使用性能。如果填缝料失效，会使接缝产生一定的空隙，给了泥沙、石屑等杂物钻入的机会，后导致板边胀裂。

        （2）板面起皮、剥落

        板面起皮主要是因施工中水灰比过大或因施工时表面砂浆有洒水提浆现象所致；剥落与水泥混凝土强度不足、缝内进入杂物有关。

        （3）松散

        砂石含泥量过大，水泥质量差或用量少，水泥混凝土强度不足，导致水泥混凝土路面大面积松散的主要原因。

水泥混凝土路面配合比中掺合料的掺量（河南嘉固提供）

       水泥混凝土路面的砼抗折强度主要是受水泥用量、石子级配与含沙量等三要素影响，后为要探索上述指标对混凝土抗折强度造成的影响，通过结合上述三因素及水平标准作前提进行试验设计，而三要素包含有以下几点：

       （1）水泥用量：掺和料中水泥含量需控制在每立方米有280～350千克，且材料试验流程需以每20kg作试验个体进行操作。

       （2）碎石级配：碎石级配需以5～40mm间作自然级配标准来求出混凝土路面粗骨料的理想级配值。并将其根据圆孔筛型号大小进行分类，主要型号大小有5、10、20、30、40mm，在存放各筛孔的筛余材料时应注意将其区分开开放好，便于配置不同级配时不出现混乱不清问题。然后在试验操作过程中，基于新发布的相关规定及历年施工经验基础上，得出五种粗集料级配范围的中间值，以提高其适用性范围，具体如下所示：集料规程筛余需参照其筛孔尺寸大小进行调整，如40mm的筛孔对应集料规程筛余值为2.5%，而30mm、20mm、10mm、5mm大小尺寸对应的结果值为25.0%、45.0%、82.5%、97.5%；而路面规程结果分别是2.5%、38.0%、67.5%、90.0%、97.5%；民航机场所得结果是2.5%、43.8%、75.0%、93.8%、98.4%；经验求出的累积筛余结果对应值为2.5%、52.5%、72.5%、87.5%、97.5%。

       （3）含沙率：掺和料中的含沙率需不可低于28%.