隧道劈裂机八十年代德国人开始利用楔块组原理制造这种设备，国内早期进口来用于救援，是液压破拆设备，对于小方量岩石的分裂和混凝土的破除挺不错，大规模的岩石分裂就显得力量有限了，国内10几年前开始参照生产，基本都是在钻孔直径5厘米以内，十多年来技术发展的也已经很成熟了。

隧道劈裂机也叫机载式劈裂机，也是应用楔块原理（一个中间楔块和两个反向楔块）插入孔中，中间楔块通过液压压力的作用在两个反向楔块之间向前运动，由内向外释放出大的能量，从岩石内部***其结构，按照预定的方向分裂岩石。这种劈裂机相当于是把小型劈裂器做大了，吊装在挖掘机上并连接上挖机的液压系统作为驱动力，或只吊装在挖机上，外接液压泵站作为驱动。

隧道劈裂机也叫做液压分裂机，混凝土分裂机，混凝土劈裂机，岩石劈裂机，岩石分裂机，都是液压劈裂机的别称。

电动型液压劈裂机，适用于有三项电的施工地点，优点是：工作稳定，给电就工作，缺点是：无电的区域，无法施工。

液压劈裂机是由动力站，通过油管连接多支分裂棒，所组成。 动力站又分为 电动型或者是柴油型。

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隧道劈裂机工作过程：液压劈裂棒的整个工作过程都是以超高压油站为源动力。在油站设计过程中我们自主研发一项智能化装置，当压力达到120Mpa时，电机会停止转动，油泵会停止工作，整个油站处于保压状态。

隧道劈裂机油管***介绍：在所有液压设备当中，液压油管是整个液压系统工作的交通要塞，它负责传送液压油，抗压强度要求极高。液压油管质量不过关会出现爆管事故，对工人师傅可能造***身伤害，存在一定的安全隐患。油管主要由内胶层、中胶层、2、4、6层钢丝缠绕层、外胶层组成。

任何物体都有其自身的特点，岩石和混凝土具有极高的外部抗压强度，而从内部向外的抗拉强度却很小，其抗压与抗拉强度具有100：2～10的差异，处于脆性状态。

隧道劈裂机抓住岩石与混凝土呈脆性特点，利用楔块原理来设计的——在狭窄的孔中向外能够释放出极大的分裂力。

隧道劈裂机由泵站和分裂器两大部分组成，工作时由泵站输出的高压油驱动油缸，产生巨大推力，驱动楔块组中的中间楔块向前申出，将反向楔块向两边撑开，即可使被分裂物体分裂。