电缆拖挂单轨吊车的运输、安装和试运转(一)
电缆拖挂单轨吊车的运输、安装和试运转(一)
1、推进装置(液压步进式),刹车装置,滑轮小车等大部件必须在地面组装完成后整体运输下井。
2、各大部件运至井口之前须进行检查,发现零部件损坏或丢失必须及时处理。
3、运输的设备必须与平板车捆扎牢固,根据运输巷道的尺寸,平板车不允许超高和超长。
4、单轨吊车井下轨道安装
4.1、通常将单轨吊安装在运输巷道的上煤帮侧,如皮带机的安装位置有变化,也可以安装在运输巷道的下煤帮侧。
4.2、在巷道顶板上每隔3m打一根吊挂锚杆,锚杆的规格可与巷道顶板的支护锚杆相同,拉拔力不得小于4t。
4.3、轨道通过吊挂链条与锚杆的端部连接。轨道安装顺序:工字钢连接板一卸扣- -吊挂链条- -锚杆下端部一螺母固定。在倾斜巷道中,采用调节吊挂链条的长度,使轨道安装尽量水平,以降低单轨吊的下滑力。
5、单轨吊车井下滑轮小车的安装:
5.1、轨道安装完毕后,可将滑轮小车按顺序从轨道的一端插入,如是倾斜巷道可从轨道的插入,多辆小车插入时要加设阻挡,慢速滑行,以免失控下滑伤人。
5.2、各滑轮小车安装顺序单轨吊部件安装顺序方框图。
5.3、滑轮小车安装完成后,用10米的长链条将滑轮小车联接起来,滑轮小车A之间的连
6、接距离约为2米左右。
5.4、安装后的滑轮小车在轨道上须运行平稳自如,不得有卡阻现象。
国外单轨吊车运输运输状况
国外单轨吊车运输运输状况
1、早在50、60年代,世界上一些主要采煤***就开始着手解决本国煤矿井下辅助运输机械化的问题,并***对单轨吊进行了研发。到70、80年代,单轨吊车运输成为西方一些***的主要辅助运输装备,并产生了巨大的经济效益和安益。单轨吊是目前国外煤矿实用的主要辅助运输设备,按牵引动力分,有钢丝绳牵引、柴油机、蓄电池三大类。与传统的辅助运输设备相比,这些设备在技术特性、运输效率和安全性能方面都具有许多明显的优点,如:1)运行安全可靠,不跑车,不掉道。2)爬坡能力强,能在起伏坡度较大和弯道道岔较多情况下运行。3)牵引力大,能实现重型物料如重型液压支架的整体搬运。4)运行速度快。5)能实现远距离连续运输。6)有比较完整的配套设备和运输车辆,可实现装卸作业机械化。由于具有这些特点,单轨吊车发展很快。在德国鲁尔矿区以单轨吊为主,占95%,捷克则全部用单轨吊,在西欧、东欧和俄罗斯煤矿辅助运输主要使用单轨吊。
2、目前,世界上单轨吊生产企业比较出名的有德国的公司和捷克的公司两家,德国的公司有50年的单轨吊研发史,捷克的公司有20年的研发史,这些公司主要生产柴油机车。
蓄电池单轨吊车的优点分析
蓄电池单轨吊车的优点分析
A、节能环保,单轨吊车在平路或上坡时,靠蓄电池供给能量来完成牵引工作;单轨吊车在下坡时,重力势能转变成电能,向蓄电池充电,实现能量回馈制动。蓄电单轨吊运行时,不像柴油机车那样排除废气,对于井下通风来说,非常有利。
B、机车宽度小,需要的巷道空间小。电牵引单轨吊车机车宽度1.0米,较小的空间便可以通过,有利于减少巷道工程量。
C、有3种规格拱选择,驱动力从27KN 到100KN范围变化大。可根据不同的驱动力要求,选用不同的机车。
D、初期***较低。一台三驱的电牵引机车价位在200万元左右,而一台沙尔夫的柴油机车价位在550万元左右。
E、需要的巷道高度较小,减少巷道的掘进量。由于起吊时吊轨底部距综采支架距离在700左右,而沙尔夫机车则在900毫米左右。
F、单轨吊车机车运行灵活性强。由于机车相比柴油机车比较瘦,故运行的范围可比柴油机车占优势。由于节能环保无污染,可以在通风量较小的巷道中使用。
G、运行费用低。机车动力为蓄电池,只要充足电便能够使用,不像柴油机车那样需用大量的柴油,费用高。
单轨吊车的司机室安全注意事项
单轨吊车司机室安全注意事项:
(1)、操作前必须对机车进行安全确认,检验机车完好后才能开车。(2)、开车时应挂好防护链。
(3)、承载轮或导向轮应完好。(4)、严禁两个司机室同时操作。
单轨吊车蓄电池部
1、蓄电池部分结构如图三所示,其中3蓄电池装置是机车总动力源,是由一组煤矿井下专1用铅酸蓄电池串联组合而成。蓄电池每节 2V 440AH,蓄电池采用126节,串联电压252V,额定容量111KWH。126节电池装于一个专1用箱体内,箱体顶部前后端伸出两个吊耳,由销轴将电池组箱体吊耳与电池大梁销孔联接,电池大梁再由1承载小车吊于轨道上,通过拉杆与机车联接,实现随单轨吊车在轨道上的运行。电源“+”极和“-”极由防爆专1用插头引出,供给防爆电控箱电源,作为单轨吊车车的总动力源。防1爆专1用插头是快速插拔电气连接器,其内部设有快速熔断器,用以在外部回路发生短路时,保护电池不受损害。同时还配置插拔互锁隔离开关,拉断后才能插拔插头。蓄电池箱体顶部两侧有快速开启防护盖板,打开两侧顶盖板就会看到箱体内部的蓄电池。
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