船用蓄电池的运输要求

船用蓄电池的运输要求：1. 电池应通过UN 38.3检验要求，并通过1.2米跌落包装试验；2. 外包装上应标明9类***品，并标明联合国编号；3.稳定的外包装，应保持电池不短路，且在同一包装内，应防止导电材料的接触，以免造成短路。设备应固定，避免在包装内移动，包装方法应避免在运输中意外起爆外包装应防水或使用塑料袋等内衬防水，除非设备本身的结构特点是防水的锂电池应由托盘装载，以避免运输过程中剧烈的振荡，托盘的每一个平直使用角度都有保护***锂电池的装载容器应加强。加固方法和强度应满足进口国的要求。

当地壳中钾含量约2

当地壳中钾含量约2.09%,排名第七,生产成本和数据成本低于锂,美国理工学院(RPI)认为,如果全钾金属阳极的使用,不管体积能量密度或组件的能量密度,可以与美国相比锂离子电池,电池容量高的优势。

但钾离子电池和锂离子电池是一样的,也有树突增长的问题,一般会短暂的锂离子电池在充放电过程中锂离子的不平衡电极外观终会因为树突锂树突积累形成的,这些树突一度突破绝缘层,终导致了电池起火,和钾的活性高于锂的熔点是68摄氏度,其实是一种物质，在安全上有大量的精心处理。

短路检查:在一个完整的电池将使用电阻不超过50mΩ电线电池

短路检查:在一个完整的电池将使用电阻不超过50 mΩ电线电池是负的短路,检查电池的表面温度变化,电池的高表面温度140℃,电池块,和电池没有火,没有。检查:将充满电的电池置于平面上，用直径3mm的钢针径向穿刺电池。检查电池是否着火，有无爆罐。温度循环检验:通过锂离子电池的温度循环试验，模拟锂离子电池在运输或储存过程中反复暴露在低温环境下的安全性。试验采用捷变温度法和极温法进行。试验结束后，样品不应着火、不爆、不渗漏。