电池组工作环境。电动车用在,不能越野车!

电池组工作环境。1、电池组防水!短路火灾概率!2. 电池组防震!电动车用在，不能越野车!也不能用电池组的外壳来实现缓冲撞击，变形会造成短路!尽量采用网架+坐垫+外箱的方式。如果没有栅极的支撑，电池组在长期的挤压活动中会导致镍片脱落!3.电池组可有条件地提供热传导通道。在能量转换中，及时的热传导可以实现电池的优化。钢壳+风扇辅助，是常用的解决方案。以前的小系列强力胶包装也是一个解决方案，是后期维护的麻烦。4、防腐蚀问题，电池长时间生锈，尽量做好防腐蚀措施。

锂离子电池的老化机理主要分为日历老化和循环老化两种

锂离子电池的老化机理主要分为日历老化和循环老化两种。日历老化是指静态非经营性贮存期间的老化。它主要受温度和SOC(锂离子存储在负石墨):在高温度和SOC,电极/电解质界面的稳定性降低,和***增加——积极金属离子的溶解,氧进化,电解质分化,SEI -表面增厚。因此，低温在某种程度上可以保持日历的老化。也就是说，在不使用期间，如果不评论机械损伤所造成的冷应力(热膨胀和冷收缩)，低温条件本身，就不是锂离子电池不可逆的损耗。

充电器与电池组连接的区别

首先将充电器与电池组连接，然后将充电器插头连接到220V交流电源上。根据这个连接顺序，在插拔充电插头时要防止火花。当电源打开时，充电器显示红灯。使用锂电池的基本原则需要遵守的是浅充浅放电,也就是说,应及时充电,不与电池时,电池启动,为了确保电池电压维持在一个稳定的状态。深度放电(超过容量的90%)和充电只会损坏电池。当锂电动汽车不使用时，应及时关闭电源，否则电池组从电池中脱颖而出。因为电机和控制器在空载状态下仍然会消耗电能。特别是停车时间长时，好每月进行一次类似的“”充放电，避免电池电极钝化起头，损坏电极结构，进而影响电池寿命。

长期不使用的锂电池,应处于半充电状态,生活在阴凉偏干的地方

长期不使用的锂电池，应处于半充电状态，生活在阴凉偏干的地方。充满电的储存是***的，电池会被损坏。没有充电储存，电池可能会损坏，失去功能。在存储过程中，每3-6个月，要完成一个充电周期，做一次功率校准。

锂电池一般可充满300至500次充电，超过这个次数，电池就不能使用了，当然这只能作为参考。锂电池的寿命与充电次数无关，而与充放电周期有关，即从零次充电到满次充电的次数。充电周期是指电池的容量从满到空，然后从空到满，这与充电不同。例如，锂电池在天用掉一半的电量，然后充满电。假设第二天发生了同样的事情，你可以用一半的时间给它充电，总共充两次电，这是一个充电周期，而不是两个。