新减速器运转300小时后换润滑油，以后3000小时换一次。换油时应清选减速器内壁及传动件。

　　应经常检查固件有无松动，油位高低，油温和轴承温度，齿轮，轴承应无异常振动和噪声。

　　应保持减速器外表清洁，透气塞不得堵塞，以便散热。

　　使用中或开箱检查以及更换配件后减速器不得有渗漏现象。

　　配件应与制造厂联系，更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。

无论是什么原因造成的故障，后都会导致冷却塔电机定子绕组过热烧毁。所以只要防止冷却塔的电机绕过热，也就是保护好了电机。但其实，电机本身具有不同的区分，比如绝缘耐热等级。除了有过热防护环节外，三相异步冷却塔电机一般还有短路防护和过流防护。

当冷却塔电机的电流超出其额定值时，为了充分利用冷却塔电机的过载能力，仍然允许冷却塔在某个时间段内继续工作，也就是说，短期内可以允许过载。但工作时间太长，冷却塔在电机绕组超过允许温升的情况下，绝缘老化程度剧增、缩短电机寿命、严重过载也会使其燃烧。

单相运行保护是交流异步冷却塔电机的一个重要问题，其本质上也是对于冷却塔电机的过热保护。在额定负载下正常运行的交流冷却塔电机，由于某种原因使三相电源中的任一根断线时，在冷却塔电机发热条件允许的范顷内所能发出的转矩很低，如果这个时候冷却塔的特殊电机还是拖着原来的额定负载运行，特殊电机的力图发出大转矩来自于衡量负载运行的力量。这个时候，转子电流和额定电流都是超额定量的，冷却塔的特殊电机会严重过载而烧坏。当交流异步冷却塔电机发生单相运行时，为了防止冷却塔电机绕组过热烧坏，应使冷却塔电机脱离电源，停止工作，这就是冷却塔电机的单相运行保护。线路是由热继电器RJ 来实现过热保护的，同时也能实现单相运行保护。