新减速器运转300小时后换润滑油，以后3000小时换一次。换油时应清选减速器内壁及传动件。

　　应经常检查固件有无松动，油位高低，油温和轴承温度，齿轮，轴承应无异常振动和噪声。

　　应保持减速器外表清洁，透气塞不得堵塞，以便散热。

　　使用中或开箱检查以及更换配件后减速器不得有渗漏现象。

　　配件应与制造厂联系，更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。

冷却塔电机与普通电机区别在于防水和防潮。当电机安置于冷却塔出风口部位时，出风口处的高温环境以及电机运行时本

身所产生的热量使得电机内部空气膨胀，当电机停止运行时，电机内部空气冷缩，使得外界高湿空气进入电机内部，进而形成结露，

当结露不能够及时排出时，则会造成轴承的损坏，从而烧毁电机。而由于电机轴承和轴之间的间隙存在（即使是极其微小的），内部

空气热涨和冷缩引起的电机“吸入”潮湿空气的现象是不可避免的。况且普通电机（即使是室外的防雨电机）由于端盖风扇的存在，

更加剧了这种状况。仅仅依靠增加普通电机的防护等级来避免烧毁电机的方法难以从根本上解决问题。

机械方面

冷却塔电机本身：转子不平衡、偏心、松动，定子和转子之间的气隙不均匀以及磁心不一致。轴承故障：基础安装不良。机械强度不足。共振固定螺丝松动，造成冷却塔电机风扇损坏。当轴承接近其使用寿命运行时，冷却塔电机的振动会逐渐增加，并且在轴承运行中会产生噪音，并且可能会发生轴磨削和盖清洁的现象。联轴器协调方面：联轴器损坏，连接不良，对中不准确，负载机械不平衡系统共振。