公司车辆载重20吨--600吨，地盘高度40厘米--110厘米，其中部分装货平板可自动拉伸至22米，对特别宽的货物可拆收费站经过，大型化工设备、大型圆罐、履带挖掘机、推土机、机械设备、大型发电设备等特殊规格的超限（超重、超宽、超高、超长）货物运输是我司特长。欢迎新老客户来电洽谈。

主营超长、超宽、超高、超重，自备大件运输车队、拥有自己的操作团队，运输大型工程机械设备，水利风电设备，工程设备、特种设备运输，货运路径设计及物流咨询为一体的大件运输公司。提供超限货物交通运输咨询监理及运输佳方案设计业务;精通于大型设备运输业务。是华中地区以公路运输超长、超宽、超高、超重物件为主的大型运输公司、公司具有运输方案的勘查设计、运输业务的***管理、运输方式的综用、运输技术的开发应用、运输业务的咨询等能力。

一直以来，***中标的做法被全社会广为诟病，曾规定在***采购中拒绝***中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用***中标的做法，采用一轮公开报价，第二轮单独进行竞争性谈判的方法，反复压价，没有低，只有更低。运输评标过程中，包括全措施、装备状况的指标几乎不看，主要看价格。这种做法导致大件运输公司时无底线压价，操作过程中只能无底线降低成本，全措施能简单简单，导致大件运输事故频发。为此，笔者简要分析大件运输货主的几重风险，希望能够引起业界重视，尤其是货主单位的决策人的重视。


传统的物流市场还是有着很多的问题的。一个就是不能进行有效的沟通，因为信息不对称的原因很多很多货主和车主在寻找上所花费的成本过大。第二个就是中介的介入直接导致物流成本增加等等。这就导致了货车运力过剩与货主好车难寻的矛盾的出现。即使是现在，仍有很多货车司机到达目的地后要再跑很远才能配到回程的货，成本增加不说，也更浪费时间;甚至仍有很多司机需要拿着运单，把货物送到目的地，接收人签字后，再拿着回单返回出发地才能进行结算收钱，这简直不可想象。那么，跨省的大件物流该怎么寄呢?