根据两个轮的滑动系数的传动规律，在进行调质处理上是一定要过关的，这也是为了能够让大和小的减速齿轮的齿根磨速可以尽可能的相等，如果是小的齿轮可以采用的是质量硬度比较大的材料进行制作，并且在运用热处理上要让小齿轮上的硬度要比大齿轮上的硬度高，所以说，小齿轮也可以运用一些相关的技术来增加产品的耐磨性，然后更换新齿轮后进行初始运行，通常情况下只需要注意各个部位之间的运转声音是不是正常，如果是基本上正常，那就可以投入使用，如果是跑台和空载试验不充分的话，就达不到齿轮跑台的运行目的。关于伞齿轮的传动公式为：（1）如果要进行准确的计算，伞轮传动的比不是齿数比，其实是分度圆直径比，所以说减速箱的转动比是没有整数的。

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“齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力。将两个齿轮分开，也可以应用链条、履带、皮带来带动两边的齿轮而传送动力。”齿轮一般由轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆和分度圆组成。而两个齿轮互相咬合时，转动的方向会相反。随着国民经济的高速发展，全行业年销售总额已突破千亿元，形成了企业多元并存、共同发展的行业格局。相对于其他的传动装置（例如，摩擦传动等）相比，拥有定传动比的齿轮使其在一些机械（例如，手表，需要极其准确的传动比）中有很强的优势。在驱动装置和从动装置相临近情况下，齿轮传动相对与其他传动方式的优势在于减少所需零件数目，不足之处在于齿轮的加工制造较昂贵，有润滑要求。

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作用线：相配齿轮外形在接触点之法线。

接触线：相配齿轮外形接触点之轨迹。

压力角（α）：齿轮上某个圆之共切线与通过齿接触点法线之交角。亦即作用线与共同切线之交角。通常取分度圆上的压力角为标准值，并称为分度圆压力角。

中心距（a）：两轴之中心距离，以前例a=（d1+d2）/2。【未变位时的中心距】

基圆（Base circle）：虚拟圆，渐开线的发生圆，决定了渐开线的形状。

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直齿轮与斜齿轮差异：

  1、直齿轮传动的瞬时速度是变化的，主要是在齿轮啮入啮出的瞬间会产生，这是由于制造误差产生的变速，从而产生多边形效应。

  2、斜齿轮的轮轮齿是时时刻刻都在啮入啮出的状态中，没有啮合盲区，从而能够保证速度的均匀性，运行非常的平稳。

直齿伞齿轮与螺旋伞齿轮在运行中的效果与上述一样，不同的在于直齿轮是两轴平行传动的，而伞齿轮是两周相交传动的。

当没有改变分度圆直径的时候，轴上的扭矩不会发生改变，要是改变也是改变的齿轮受力变化。直齿轮的运动法线与运动切向重合，螺旋伞齿轮的轮齿法线与运动切线始终保持一个螺旋角。