环保型的融雪剂多为不含或少含氯的MgCl2-等***的混合物；也可按不同用途分类，一般用于城市道路的品质较低，用于桥梁机场等地的品质要求较高，但其质量都必须符合标准。

    融雪剂主要有两种，有机融雪剂和氯盐类融雪剂。有机融雪剂对基础设施没有腐蚀作用，由于价格过高，只是在机场、高尔夫球场等场所少量施用；在城市、高速公路中融雪应用较广的是氯盐类融雪剂。

 冬季，道路上的积雪真不少，环卫司机和环卫工全体集合开会了，这是因为撒融雪剂也是一门学问，要根据下雪的大小控制融雪剂的投放量，司机必须准确掌握车速与融雪剂之间的关系。

   首先要知道，融雪剂不是随便撒布的，应在降雪量3.7mm以下使用，撒布量（3.7mm降雪量以下）≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上应用机械或者人工除雪。

   降小雪时，气温高于0℃时，降雪前不预撒融雪剂；降雪中，每平方米使用量不超过20克。甚至有些相对的产品在以上问题的解决上都已经做到完全没有损害，或者反而有提高的作用。气温低于0℃，高于-10℃时，降雪前需预撒融雪剂每平方米20至30克，降雪时机动车道的坡道、桥区等路段融雪剂使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪时，坡道、桥区融雪剂用量每平方米不超过80克，人行道坡道过街桥使用量每平方米不超过20克。当气温低于-10℃时，降小雪时，融雪剂使用量每平方米不超过80克，只有降中到大雪时，使用量每平方米才可超过80克。

 化学融雪剂用于清除道路积雪具有操作简便、价格低廉及融雪效果良好等优点，在国内外的寒冷地区应用广泛。随着化学融雪剂施用量的逐年增加，其对生态环境危害已日益凸现。那么，化学融雪剂对生态环境的影响有哪些呢？

   目前，国内外对氯化钠型融蓄剂对土壤理化性质，K+和Na+等主要离子含量分壤及土壤中重金麟的迁移转化等方巍送行了研究比较多，但对钙镁其他混合型融霜剂的研究相对较少，且研究地点也主要集中在公路附近土壤的研究。

   1、对地表水的影响

   地表水是个复杂的生态系统，不断地进行着各种物理和化学循环。因为在理想状态下，雪可以看做是纯净的水结成的冰，在冰点零度时，冰、水的蒸汽压一样，所以冰水混合物共存。路面上喷洒的融雪剂，被雨水冲刷后与路面排水一起流入河流或湖泊水域。向环境中施入大量的盐，生态系统需要很长时间适应这种环境变化，生态系统一旦失去平衡，就会严重影响水质。大量的研究表明，融雪剂的大量使用导致地表水中盐含量较高。

   2、影响水的盐度分布

   影响地下水盐浓度分布的主要因素包括土壤性质、土壤渗透性能、离子交换能力、植被覆盖率、离子类型、土壤湿度和地下水位高度。融雪剂对地下水的影响主要是污染饮用水水质，改变口感，咸度变大，对***健康***。

   3、暴雨后通过下水道从陆地系统进入排水沟；被植物吸收，临时或长期地停留在植物***中，对植物造成危害；被灰尘颗粒物或者液态水滴所吸附并发生转移，对生态环境产生影响。

使用含有氯化钠的融雪剂会加快桥梁的腐蚀是因为：不纯的金属跟氯化钠电解质溶液接触时，会发生原电池反应，比较活泼的金属失去电子而被氧化，这种腐蚀叫做电化学腐蚀。钢铁在潮湿的空气中所发生的腐蚀是电化学腐蚀突出的例子。

我们知道，钢铁在干燥的空气里长时间不易腐蚀，但潮湿的空气中却很快就会腐蚀。在这里列举以下三个问题：一、施用环保融雪剂的量难控制：冬天雪已堆积至路表上，雪量能预计，但是多少环保融雪剂才能融雪，才能达到交通顺利的目的这个估算不好。原来，在潮湿的空气里，钢铁的表面吸附了一层薄薄的水膜，这层水膜里含有少量的氢离子与氢氧根离子，还溶解了氧气等气体，结果在钢铁表面形成了一层电解质溶液，它跟钢铁里的铁和少量的碳恰好形成无数微小的原电池。在这些原电池里，铁是负极，碳是正极。铁失去电子而被氧化.电化学腐蚀是造成钢铁腐蚀的主要原因。