冬季，道路上的积雪真不少，环卫司机和环卫工全体集合开会了，这是因为撒融雪剂也是一门学问，要根据下雪的大小控制融雪剂的投放量，司机必须准确掌握车速与融雪剂之间的关系。

   首先要知道，融雪剂不是随便撒布的，应在降雪量3.7mm以下使用，撒布量（3.7mm降雪量以下）≤150g/平米。而降雪量3.7mm以上应用机械或者人工除雪。

   降小雪时，气温高于0℃时，降雪前不预撒融雪剂；降雪中，每平方米使用量不超过20克。气温低于0℃，高于-10℃时，降雪前需预撒融雪剂每平方米20至30克，降雪时机动车道的坡道、桥区等路段融雪剂使用量每平方米30至50克。降中雪和大雪时，坡道、桥区融雪剂用量每平方米不超过80克，人行道坡道过街桥使用量每平方米不超过20克。当气温低于-10℃时，降小雪时，融雪剂使用量每平方米不超过80克，只有降中到大雪时，使用量每平方米才可超过80克。实践表明，采用硬质毛刷和螺旋机构制成的除雪机，适合清扫屋面的较厚积雪，减小了除雪过程中的阻力，降低了农民的劳动强度。

   从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，氯盐类融雪剂仍然是难以取代的。不过在国外的做法是尽量较大限度地减少使用，那么有没有环保、绿色的新产品呢？当年的整个冬季，尽管温度达到了零下30度左右，每天行人还是照样骑自行车在几公里长的有着积雪的路面上行驶。是肯定的，如复合型融雪剂，为了更加了解此产品，我们就来看一下复合型融雪剂产品说明。

   在寒冷干燥的冬季，降雪不仅影响了正常的交通运输，而且使交通运输的安全成为严重的问题，要使这一问题迎韧而解，复合型融雪剂是您的理想选择，不但具有融雪功能，还具有解冻、防冻的功能，为了保障正常的交通运输和安全，选用融雪剂势在必行。

   复合型融雪剂的特点：质地坚硬，流动性好，易于抛撒，尤其适合机械撒布，本品冰点低，冰点为-31.1度，使用范围广，保证在寒冷地区能有效使用；使用融雪剂能够及时、快速地清除冰雪，融雪剂生产厂家产品也因价格便宜、资源充足(特别是氯盐类)、便于使用等优势广泛使用。对环境污染小，***根离子含量小，对道路、路肩及建筑物不会造成侵蚀，具有溶雪速度快，用量少，防冻效果好等特点，本品易潮解，还具有稳定土壤，控制尘埃的作用。

   为减缓本品对桥梁、路牌、挡板、汽车底牌等金属物的腐蚀，而生产的复合-2型融雪剂，不仅具有上述特点，更具有防腐的特性。其腐蚀速度复合型融雪剂为mdd=26.56，复合-2型融雪剂为mdd=13.67（自来水mdd=19.05）。

使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，农作物和树木怕盐，将会造成绿化植物大量***，甚至是毁灭性的。

大面积超量使用融雪剂，使得道路中心隔离带、分车带、树池等处的土壤含盐量大大超标，致使行道树、绿篱等植被大量***，严重影响景观效果和生态环境。

其次，融雪剂不仅对交通设施造成***，还会使混凝土保护层发生钢筋开裂、脱落，腐蚀***公路桥梁。美国曾做过一项实验，一座立交桥原来使用寿命为50年，如果一直使用氯化钠融雪剂除雪，立交桥的寿命可能会降至25年，甚至10年。

很多人都说，融雪剂对汽车轮胎有腐蚀性，那这种说法是真的么？ 为大家解释一下：

融雪剂主要分为两类，一类是以醋酸钾为主要成分，另一类则是以氯盐为主要成分。首先要先说醋酸钾，醋酸钾是离子盐，只要金属不是纯会形成原电池，腐蚀金属，而海水含有大量氯盐，对海洋环境中的钢铁具有强腐蚀性。从两种组成成分来看，都具有腐蚀性，汽车底盘是铁的，轮胎是橡胶的，如果不及时清洗，容易使底盘生锈、轮胎氧化。之所以说新型溶雪剂的是环境友好型产品，因为新型溶雪剂就是环保型溶雪剂，能有效地解决国内目前使用的融雪剂对金属和水泥混凝土的腐蚀以及危害植物生长等问题。所以说，融雪剂对汽车轮胎有腐蚀性这个说法是真的。

但是，道路上所用的融雪剂的量都比较少，因此对车轮胎的影响并不大。只要行驶后及时洗车就可以，不必太过惊慌。不过一定要记得雪天出行后及时洗车，清除掉附着在车身上的融雪剂，可以很好的保护自己的车