融雪剂的原理就是

“氯盐类”

，原理就是把冰的熔点降低。冰的熔点在零下

十度，氯化钙的熔点在零下二十度左右。醋酸类可达零下三十度左右，而且由水结成冰后，

冰的密度就会变小了，

这就是为什么我们在马路上看到，被汽车碾压过的时候

，冰就很容易

化的原因。

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

氯化钠等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

盐类对水泥混凝土路面同样也存在的危害，道理很简单，城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

目前我国开发的融雪剂种类较多，

按物态分为固体和液体；

按组成分为无机

物和无机物与有机物的混合，

以无机物与有机物的的混合物为，

其中环保型

的融雪剂多为不含或少含氯的

MgCl

2等***的混合物；

我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小(一般物质固态下的密度大于液态下的密度)，因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。成分醋酸钾和氯盐用途主要用于冬季除雪和道路防冻目前国内融雪剂产销量数据依靠氯化钙的产量粗略计算。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

综上可见，洒上融雪剂后就有利于除雪.

我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小(一般物质固态下的密度大于液态下的密度)，因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

新的要求:随着科学的不断进步，研究的不断深入，新产品应该绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，并且融雪速度快，投加剂量小，使用成本低。由于传统融雪化冰方法是用水，为区分本文所提到的融雪剂指的是除以外的环保型融雪剂。从源头上解决传统的产品对道路桥梁的腐蚀问题，、降低融雪剂对道路及环境的影响。融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用，这样才能从根本上杜绝融雪剂的危害。

融雪剂(道路冻防止剂)主要用于道路、机场、港口、城市街道冬季除雪和道路防冻。