目前国内FGD脱硫装置的基础结构绝大部分是钢结构，只有部分电厂的少部分烟道结构是采用混凝土的。而在钢结构基础设计中，由于没有充分考虑内衬材料的特性，因强度和结构设计等方面的欠缺而导致后来的防腐蚀失效，已在国内的几个脱硫工程出现了。

在钢结构装置中，若采用鳞片衬里结构，衬层在下述条件下易产生震颤疲劳***：一是烟道等结构设计强度、刚性不足，特别是烟道布置受环境所限，其弯道、过流截面变化较大时，高速流动的烟气在烟道中过流时会因弯道及过流截面变化的影响，产生较大的压力变化，形成不稳定流动，导致烟道结构震颤，使本来就高温失强的衬里形成疲劳腐蚀开裂，严重时形成大面积剥落。二是在烟道结构强度设计时，出于结构补强需要，采用细杆内支承补强，当高速流动的烟气在烟道中过流时，因烟气冲击压力作用引发支承细杆抖动变形，导致支承杆与烟道壁焊接区衬层开裂。2不锈钢酸洗工艺的腐蚀介质：不锈钢酸洗工艺中，各个工段具有不同的腐蚀介质，由某钢铁公司提供的的酸洗液介质状况如下：。

3 WEGF特种喷涂料特点及应用介绍

　　3.1  WEGF特种喷涂料的特点

　　WEGF 特种喷涂料，是上海富晨化工在VEGF 材料的基础上，联合山东日照钢厂、河南省防腐企业集团，反复研究、调整配方、试验，研发的VEGF改进版，效果更突出。

针对高炉煤气管道内壁防腐的WEGF材料具有以下特点：

　　⑴ 耐腐蚀性能好。采用耐高温（150℃）、耐含氯等化学介质的酚醛环氧乙烯基酯树脂。

　　⑵ 较低的渗透率。WEGF涂层的抗水蒸汽渗透率比普通环氧树脂涂料高6-15倍。特别是在有压力情况下，抗渗效果能起到更大的作用。

　日钢煤气管道一直存在腐蚀严重现象，自建厂以来，高炉区域煤气主管道已经完成了一次更换改造，其煤气管网有效使用寿命仅3-8年。但2012年新投运的煤气管道在运行2年半后，再次出现大面积腐蚀现象，经停运管道后内部检查发现，管网内部出现焊缝普遍腐蚀、管材点蚀穿孔现象。为延缓高炉区域煤气管道使用寿命，减少频繁更换造成的损失，原动力厂（公用设施处）会同公司各部室申请实施了煤气管道内防腐改造项目，借高炉检修时间，对主煤气管道进行内防腐改造。项目自2011年开始进行小范围（2#TRT区域管道）实验取得成功后，2014年6月份开始，分别对3#4#高炉区域、7#8#高炉区域、9#10#高炉区域、13#14#高炉区域煤气主管道进行了内防腐改造。就像我在之前的帖子谈到一样：玻璃钢-砂浆、聚合物混泥土-胶泥-鳞片涂料，这只是一个热固性树脂应用方法的不一样，前面是树脂防腐方法，然后的是涂料防腐。现已经运行近1年。2015年5月26日-27日，公用设施处择机将9#10#高炉区域煤气主管道中的4#放散塔区域DN2800管道停运置换，邀请公司审计处、设备处、技术中心等部门共同进行了内防腐运行效果的实地检查。

　　检查效果如下：2015年4#放散塔区域DN2800管道内部防腐涂层检查照片

　　管道两侧部位涂层良好，无脱落、开裂现象。 下图为工人清理附在管道内壁防腐层上的腐蚀物及杂质（烘干水分后），经过分析，为氟离子24.76mg / Kg、氯离子10.93g / Kg、铁离子576g / Kg、硫离子32.6g / Kg、还有其他成分未测。

玻璃鳞片胶泥由树脂、粉料、鳞片、助剂等组成。鳞片在里面主要起到填充作用，起到效果如下：降低收缩、增加抗渗透性能、增加耐磨性能、增加与基材的粘结性能等。

如果只使用普通的环氧树脂玻璃鳞片，而且是刷涂的，厚度比较薄不足1mm，根据大家的施工经验，一年时间内是否会出现钢板穿孔或者严重腐蚀的情况？这个决定因素在于你环境的腐蚀性能和温度、应变情况。如果是脱硫系统，应该说很炫。

另外施工完成后一个月后，出现防腐层比较软脆，这与施工时以及装置运行时的状态都有关：1）固化剂配合不尽合理；2）无机填料的配合不尽合理；不锈钢酸洗原理是使用酸性液体，去除预处理后钢材表面的氧化物表皮，去除表面的金属离子，使其具有美好的光洁度。3）运行时温度超过了防腐层的Tg（如果你采用环氧玻璃鳞片胶泥涂料做的话，烟气温度长期大于80度，乃至100度的话，就很可能出现这种情况）;4)运行时，出现温度忽冷忽热，也就是出现了温度频繁骤变，这样的话，无论你采用哪种有机材料，都会出现变脆的现象；5）外界应力骤变，如外界施加力出现异常，这样必定会导致局部衬里出现脆化，乃至脱落。

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