对汽车排气控制系统的影响和对环境污染时MMT产生争议的***。研究发现，燃烧后只有少量

MMT排出，大部分残留于尾气排放系统内部，覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面，会导

致火花塞点火故障。各国对MMT的使用持不同观点。美国1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新启动MMT作为抗爆剂。环保局和汽车制造商系会对此颇有异议，欧洲汽车制造商协会，

日本汽车制造商协会等制定的***燃料规范规定严禁在车用中加入。在中国，没有明确禁

止使用锰类抗爆剂。但允许加入。车用标准规定不大于18，车用规定不大于16，

京标规定不大于6，要求越来越严，不过随着成品油市场对外逐步放开，欧洲标准已成为***汽

油的通用标准，国内各炼油厂必须尽快考虑MMT的替代问题。

常温下是一种无色透明、微有甜味的液体，熔点4℃，沸点90．11℃，难溶于水，

但可以与醇、醚、酮等几乎所有的混溶。DMC分子结构中含有CH O一、一CO一、一

COOCH等官能团，具有较好的化学反应活性。DMC毒性很低，是一种符合现代”清洁工艺”要

求的环保型有机化工原料，是重要的有机合成中间体。

脱硫技术

近年来，随着机动车的增多，汽车尾气已成为主要的大气污染源，酸雨

也因此更加频繁，严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此，

世界各国纷纷提出了更高的油品质量标准，进一步限制油品中的硫含量、

烯烃含量和苯含量，以更好地保护人类的生存空间。

随着对含硫原-油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超标

及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限

制，对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。