油品调合器常用的安装位置在油罐内底部***处，通过设备法兰与油罐内输油管线相连，通过工艺线将各组分油品输

入罐内，在经过调合器均布的副嘴和顶部喷主喷出，可使进罐内原有的物料充分混合，防止储罐内沉积物的堆积，起到

清罐作用，对油品或其他介质进行调合，无需另外操作。从而达到热传递均匀化得目的，可缩短调合时间、具有节能降

耗、降低蒸发损失等优点。它具有结构紧凑，操作方便安全可靠，及避免油品氧化等优点。

汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#调成93#、97#油，将-5#、

0#柴油调合成-10#油出售。

在我国，每年都有生产几百吨产品，由于辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置

生产高辛烷值组份外，大部分只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将

通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#，这就可以为***节

约数量可观的石油资源。

测定的辛烷值时，将所测试油与选取的标准燃料在严格规定的条件

下置于辛烷值测定机中进行测定，如果它们的抗爆性恰好相等，则说明所

测油品的辛烷值与标准燃料的辛烷值相等。

目前世界各国测定的辛烷值主要有研究法（RON）、马达法（MON）、

抗爆指数三种。

马达法辛烷值

马达法辛烷值（MON），是在以较高混合气温度下（一般加热至149℃）

和较高发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件下测得的辛烷值。

醚类：

MTBE作为添加剂已经在全世界范围内普遍使用，它不仅能有效提高的辛烷值，

当添加剂分数为3%~7%时，可将研究法辛烷值提高2~3个单位，而且还能改善汽

车燃烧性能，降低排气中CO含量，同时降低生产成本。MTBE应用至今，需求量一

直处于高增长状态。其生产技术也日趋成熟。但近美国加州以污染地下水质为由，禁

止使用MTBE，美国***环保部门也有类似动作。这表明，美国已开始限制MTBE生产及

应用。现在欧盟和日本更青睐另一种较易降解的抗爆剂叔丁基醚（ETBE）。它的性

能是和MTBE一样。