欧美紧固件标准概述：米制紧固件标准体系

紧固件标准是标准化程度高、完善、基础的产品标准之一。

紧固件国际标准和各国标准一方面通过标准化追求简化，另一方面又因质量要求的不断提高和追求技术进步，势必有更多的产品、更新的技术、更高的质量条款和配套更严密的基础技术标准产生，而趋于复杂化。贸易双方都希望国际和各国的紧固件标准能趋向统一、确保通用性和提高互换性。

但是，由于英制和公制的计量体系原因，现行国际上二大标准体系间不能互换，尤其紧固件的型式尺寸和基础技术条件不能完全统一，又由于如美制紧固件产品标准与基础技术标准错综复杂的关系、标准套标准、各协会的基础技术标准又相互交错，标准内容和米制标准是完全不一样的。

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下面是由我司的小标为您分享的关于铆钉的断裂分析：

断裂铆钉区域疲劳条的观察：根据断口形貌，可将断面分为断裂Ⅰ区、断裂Ⅱ区和断裂Ⅲ区3个区域，其中断裂Ⅰ区和断裂Ⅱ区断面较平坦，断裂Ⅲ区较粗糙，断裂Ⅰ区约占整个断面的80%，断裂Ⅱ区约占整个断面的10%。

断裂Ⅰ区起源区微观断裂形貌。表现为多点起源特征，可见从源区发散的细小棱线，起源位置处可见周向的摩擦痕迹，具有徽动疲劳损伤的特征，源区附近未见夹杂等冶金缺陷，铆接裂纹扩展区主要表现为细密的疲劳条带断裂特征，可见擦伤痕迹。疲劳裂纹扩展后期，疲劳条带间距有所加宽。

断裂Ⅱ区的微观断裂形貌。也表现为多点起源的疲劳断裂特征，疲劳条带细密。断裂Ⅲ区为瞬断区，表现为韧窝断裂特征。个别铆钉断口的疲劳扩展后期，可见明显的疲劳弧线特征。

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铆钉安装工具分为液压与气动两类。液压拉铆设备由液压站、安装上具、安装枪头及高压油管组成，主要是对各型金属合金车体及结构采用的较大直径以及使用数量大的小型紧固件进行铆接。气动拉铆设备是用压缩空气作为动力，采用拉铆上具进行安装紧固件，空气压力要大于0．6Mpa，整个紧固过程仅需要5s至8s。

(1)将拉铆钉穿入连接孔，套环套在拉铆钉上；(2)将安装T具放置于栓杆尾部，按下开关，工具启动，头部爪片抓紧栓杆尾部，头部推动套环直到去掉任何间隙；(3)头部开始将套环模压在栓杆的环形沟槽上，直到套环伸长并钳压在栓杆上；(4)套环在栓杆上的沟槽压模锁闭完成达到设计夹紧力后，栓杆尾部同栓杆拉断分离。

拉铆钉紧件与传统螺栓利用扭力旋转产生紧 力不同，拉铆钉紧周件利用虎克定律原理，经由拉铆钉设备，在单向拉力的作用下，拉伸栓杆并推挤套环，将内部光滑的套环挤压到螺杆凹槽使套环和螺栓形成100％的结合，产生紧固力。

在国内，几年前，拉铆钉应用于C80型连接上。C80型敞车为我国目前载重量大、自重至轻的新型铁路货运车辆。在实际生产中可用于车辆的以下连接：通用敞车及通用棚车的侧梁与侧柱之间、前后从板座与中梁问、脚凳与侧梁间、上心盘和中梁盖板的连接；转向架立柱磨耗板的安装；前后从板座的安装；绳栓、扶手、搭扣的安装；冲击座与端梁的连接等。

R型塑料铆钉也称膨胀铆钉，由塑料子钉和母扣两部分组成，其在安装时无须使用安装工具，将安装底座放置在光滑的孔中，然后按下头部，特殊设计的脚受力后膨胀撑开，牢牢锁定于被安装面。

铆钉常用类型及用途常用的有R型铆钉、风扇铆钉、抽芯铆钉(击芯铆钉)、树形铆钉、半圆头、平头、半空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉、抽芯铆钉、空心铆钉，R型塑料铆钉常用于连接塑料壳体、轻质板材、绝缘材料、电路板、或其他任何轻薄、质量轻的材料，美观实用，使用方便。

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