实心铆钉与半空心铆钉自冲对比

实心铆钉自冲铆接与半空心铆钉自冲铆接相比。实心铆钉弹性变形远大于其塑性变形，所以只强调其弹性变形。把要连接的板料固定在凹摸和压边圈之间，装好铆钉，冲头轴向向下运动，实心铆钉穿透上下层板料，并冲出小块金属，然后在下模反作用力下，把部分下层板料材料压入环形沟槽，这种方法会产生底部沟槽和互锁连接。

铆钉几何形状的优化，当上下两层板料完全断裂后，铆接进入挤压阶段，当铆钉头部压入上层板料的时候，由于压边力和铆钉几何形状的影响，金属的流动方向依附于铆钉和板料的接触的几何边界。

压边力对铆接质量的影响，在铆接过程中，如果压边力过大，下层板料断裂的时候已经有部分材料从凹模的外侧挤出，在下层板料和凹模相接触的位置出现应力集中，产生乐压溃现象，单元会被删除，影响铆接效果。   间隙对铆接质量的影响，铆钉和凹模的间隙是直接关系到铆接接触面质量的重要的工艺参数，合理的间隙能使冲裁功小，并且能够得到较好的断面，达到成形阶段较好的挤压填充效果。

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铆钉是用于连接两个带通孔，一端有帽的零件或构件的钉形物件，在铆接中，利用自身形变或过盈连接被铆接的零件，铆钉种类很多，而且不拘形式，下面东莞市冠标五金制品有限公司给大家说说闸瓦托铆钉的材质及工艺原因。

闸瓦托铆钉的材质及工艺原因：闸瓦托铆钉的材质及铆接工艺对铆钉在运用中的抗剪切有很大影响，铆钉的材质及尺寸将决定其抗剪切临界力，然而在铆钉尺寸固定的前提下，只有选用抗剪力大的材质的铆钉，才能提高其使用寿命，铆接工艺也是影响其抗剪力的一个重要因素，目前新型拉铆钉铆接工艺能大大提高铆钉的抗剪切临界值。

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低碳钢铆钉普遍应用在车辆中的应用，在连接强度上大于螺栓而在重量上有小于螺栓，因此存在着很大的优势，但其铆接上的缺陷也不容忽视。

首先，铆接工艺复杂，需要人员数量多，人的技术熟练度要求高，相互间配合要默契，而且各个工序间衔接极其紧密，因为铆钉本身温降极快，可用于作业的时间很少，稍有耽误，就会造成铆接失败，需要将铆钉报废重铆；其次，车辆组装、检修过程中，铆钉位置密集处如冲击座、心盘、侧柱等部位，由于位置比较靠近，因震动使后边铆完造成前边铆钉松动现象时有发生，且完全是手工操作，凭操作人员经验，有时铆钉过长造成带帽沿或是铆钉过短铆头不饱满均要清除重新铆接。

再者，铆钉结构在分解时，尺寸小的铆钉可以用电钻钻掉，尺寸大的就要使用气割进行切除，取出残钉时还需要花费工人大量时间，并需要使用一些工具。还有尺寸大的铆钉进行铆接的时候通常是采用热铆方式进行，该工艺造成了铆钉抒中部应力变形，整体应力大，在进行铆接质量验收的时候，只能通过敲击铆钉帽听声音来确定铆接力大小，该方法只是确定了铆钉连接的整体应力大小，分辩不出其中纵向拉力和横向剪切力的确切数值，而连接结构中确实存在该结构需要的是拉力还是剪切力的问题，为了满足性能要求，设计人员放大了安全系数，造成了不必要的结构加重。

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