为了满足实际需求，现代单梁桥式行车正向着大起重量的方向发展。轻量化技术就是在保证起重重量的同时，减少单梁行车的自重。

     我国的单梁行车自重普遍比国外***的单梁行车重20%-50%以上，据此可看出我国单梁行车自重与欧式单梁行车之间的巨大差距，在单梁行车的轻量化设计方面，我国还有很大的提升空间。

       单梁行车是一种集物料起重、运输和装卸为一体的输送设备和工业安装设备，在现代化生产中起着不可或缺的作用。

       针对目前单梁行车行业单一单梁行车设备价格过于低廉和低端单梁行车产品过剩，造成竞争的现状，产品的技术含量不断升级，产品附加值和业务拓展范围随之扩大。

       对于用户来说，人力成本的增加占企业成本比重越来越大，这就促成了一部分市场的需求。

单梁行车的轻量化和智能化技术正好符合了目前的市场潮流，也响应了***号召的工业战略，提高了用户的现代化管理，节省用工数量和成本，又为单梁行车企业提供了设备升级和利润增长点，为今后单梁行车行业发展方向指明了通道。

     “智能”是关键。

      随着中国人口红利的逐渐消失，机器人行业的发展如火如荼。如果说75kg负载以下的机械手被纳入机器人领域，那么75kg负载以上的机械手就属于智能行车领域。换句话说，智能行车就是大型机器人。随着“中国制造2025”战略的实施，智能行车的数量也许会少于机器人，但总值一定会高于智能机器人。

     “安全”是核心

    桥式行车作为特种设备，安全问题是重中之重。行车的安全监控立法正在编撰当中。

      行车的部件及整机报废体系也在探索当中。提供桥式行车全寿命周期管理，提供不同种类、不同层次的行车安全监控管理系统，提供故障诊断和黑匣子，提供行车重要部件的预防性维护和使用寿命预判，这是起重电气人的机遇，也是中国行车提升档次、提升品质，走向世界的必要组成。

     “绿色”太重要

      桥式行车是耗能大户，但大部分桥式行车非连续运行，平均负载率低，其他行业的节能措施如电机等很难在起重行业推广。

          单梁行车起重机:即电动单梁起重机以及电动单梁悬挂起重机。单梁行车是起重机通俗的名称。  电气方面:安全滑触线供电，配置缺相保护功能，起升、小车、大车三机构***控制，能单独运行或同时运行 采用起重机的防振接触器，电控箱防腐蚀防护等级达到IP55，所有连接采用重载航空插头插座， 密封好，接插牢固，控制箱内布局合理，便于维修插头连接部位采用塑料套管绝缘保护，所有线缆都有线号，便于识别，小车移动供电系统采用起重机的PVC扁电缆，耐压等级达到450/750V。小车移动供电系统由扁电缆、镀锌滑轨和电缆小滑车，滑动平稳。

        为了延长单梁起重机的使用寿命，有效的方法是减少各部件的磨损，但在此之前，我们须先了解部件磨损的原因。磨损原因不同，预防措施也不同。例如，摩擦引起的磨损可以通过在摩擦位置添加润滑油和去除杂质颗粒来解决。  但是，如果不能做到由腐蚀等引起的磨损，正确的做法应该从更换材料开始，尽量使用化学或电化学反应不稳定的起重机配件，这样可以防止磨损的效果。  当单梁起重机的减速机出现问题时，传统的修式是焊接修复或刷镀修复，但两者都存在一定的缺陷。例如，修复焊接容易产生不可修复的热应力，导致零件变形或断裂;而刷镀修复容易受到厚度的限制，问题仍然没有解决。

     起重机是社会建设的重要机械设备，其组成配件有很多，大型机械的配件都是有相关标准的。其中电机是设备的重要组成部分之一。电机的使用提高了运行效率，对起重机的安全以及可靠性有很大的帮助。但是起重机的电机使用有很多禁止事项。     

一：不是***的操作人员禁止操作，这样不仅会伤害到人，也会对设备本身造成损坏等。     

二：不可以做一些复杂的操作，这样是会导致电机的可靠性差，浪费电源以及设备的是损害。     

三：反复的开关以及反向的操作，这样起重机配件电机一直处于大电流的状态，是会影响其使用寿命。     

四：卸载太过频繁，在设备每天的操作之后或者是一段时间之后，拆卸电机检查是必须的，如果卸载过于频繁会损坏其部件。     

五：起重机不能长时间不维护，这样会影响其配件的性能，减少使用寿命，给使用带来安全隐患。