双梁桥式起重机所有电气必需安全接地：

①起重所有带电部分的外壳,均应可靠地接地以免发生意外的触电事故。小车钢轨不是焊接在主梁上时，亦应采取焊接接地。照明变压

器应接图纸规定在低压侧接地。

②凡必须在使用地点安装的设备和操纵室的接地工作由使用单位负责进行。

③接地线应采用截面不小于75平方毫米的镀锌扁铁，10平方毫米裸铜线或30平方毫米镀锌圆钢。操纵室和起重机本体的接地连接采用4×1-毫米镀锌扁铁，连接处不少于两处。

④接地线采用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉（镀锌），接头处应清除锈渍，并将接地线涂成黑色。

⑤起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。

⑥在起重机上电源滑线始端应配备熔断器，其可熔片的额定电流应为起重机或供电滑线较大电流0.63倍。

山东鲁新起重设备有限公司踞鲁中而集地利人和与一体，北依五岳的泰山，南邻孔子故乡曲阜、京福、京沪、莱新等高速公路横跨我市。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、***的检测手段和强大的销售网络，制造出质量优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于中国大工业，并进军国外市场。由于主梁较宽，所以偏轨形式的主梁可不另外焊接走台，直接利用主梁的上平面，安装护栏之后即可当维修走台使用。

   您的愿望就是“鲁新设备”人的追求，愿“鲁新设备”人在您经济产业腾飞的道路上，祝您一臂之力。

（一）桥式起重机司机职责

1、熟悉起重机的用途。设备、操作方法以及***规则。

2、严格遵守安全技术规则。

3、起重机开始操作前应做到：

①  了解电源供电情况，电源电压（大车导电器间电压）低于额定值90%时不应开动

起重机。

②在总刀开关断开的情况下进行起重机的检视工作，检查主要部分的连接和使用情

况，对个别机构进行必要调整。

③检查起重机上是否有遗留工具或其它物品，以免在工作时落下，发生人身或损坏

设备事故。

④按规定对设备的各润滑点加油。

⑤对露天工作的起重机，不使用时应妥善作防风措施。

，山东鲁新起重设备有限公司以信誉为依托，追求务实、稳定的，山东鲁新起重设备有限公司严谨的质量管理确保我们的每一台起重机都能安全、实用、美观，充分满足用户需要。

    山东鲁新起重设备有限公司拥有经验丰富的检验检测团队，每一台山东起重机都在我们检验工程师的全程监控中。

    热忱欢迎新老客户光临惠顾。山东鲁新起重设备有限公司愿与您携手共进，为您的事业增辉添彩，共创辉煌。

桥式起重机轨道的类型以及安装方式

1，桥式起重机轨道的类型：

　　起重机运行轨道有起重机钢轨、铁路钢轨和方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的起重机。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。钢轨的通常用含碳、锰较高的钢材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)轧制而成。起重机轨道的典型材料为U71Mn钢。方钢主要用Q275的方钢或扁钢制成.

　   起重机钢轨是用作起重机大车及小车用的特种截面钢轨,标准长度为9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8种。常见规格为QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面数字表示轨道头部宽度。铁路钢轨分重轨和轻轨2种、钢轨规格用每米长度公称重量表示。重量大于30kg/m的钢轨,属于重轨。标准轨长度有12150m和25100m2种规格。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、***的检测手段和强大的销售网络，制造出质量优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于中国大工业，并进军国外市场。轻轨的量不大于30kg/m的钢轨,通常长度5～12m。轻轨用钢,多是普通碳素结构钢的镇jing钢和半镇jing钢,为提高钢轨的耐磨性和耐腐蚀性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金结构钢。

2，桥式起重机轨道的安装方式：

　　用于安装轨道的轨道梁常用的有2种:一种是钢结构梁,一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔,以备安装时穿螺栓,或者在混凝土。

　  预制梁中预埋螺栓。起重机轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整,轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。6，尽可能采用采集系统的动作反馈，并判断系统的运行是否正常和受控。轨道压板在设计时,要具有足够的刚性,每块压板,根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时,车档方可焊接在轨道上。

桥式起重机安全保护措施之三

缓冲器

   安置在轨道运行式起重机上。当在同一轨道上的两台或两台以上起重机相撞，或起重机的大车(或小车)冲向行程终点与轨道端部止挡碰撞时，用来吸收动能、减缓冲击的安全装置。有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器及液压缓冲器多种类型。

   橡胶缓冲器吸收能量少，一般用在运动速度较低的起重机上。    

   弹簧缓冲器由于结构简单，对环境条件不敏感，能将大部分撞击动能迅速转化为弹簧的压缩势能，因而得到广泛的应用，适于运动速度为50～120m/min的情况。缺点是反弹力较大，对起重机造成冲击，现在已有两种改进形式来减缓反弹力，一是带止弹机构的弹簧缓冲器，二是弹簧摩擦式缓冲器。正轨箱型梁结构的小车轨道通过轨道焊接压板固定在主梁的中间，这种主梁除了要在主梁内部焊接大隔板，还要焊接较为密集的小隔板，以防主梁上盖板发生局部失稳。

   液压缓冲器无反弹作用，可以吸收比弹簧缓冲器大得多的撞击动能，适于运动速度更大的情况。缺点是构造复杂，环境温度高会影响其性能。

    安全检查主要是安装是否牢固可靠、元件是否完好