1942年5月30日，英国首相邱吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大反攻前，已在英国分段建成两个港口，分别供美军和英军使用，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。***外面是一条防波堤，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，以德国人难以料想的速度顺利登上了欧洲大陆。

在施工电缆槽槽身混凝土时要结合各种预埋管线图和预埋洞室施工，保证预埋管线相通。

(2)为保证路面净宽，防止电缆槽槽身混凝土施工时模板发生变形或移动***路面宽度，在模板***时可整体向两侧偏移1cm，但必须保证模板垂直、槽壁厚度和槽内净空尺寸。沟槽混凝土施工前基础面应凿毛冲洗干净，仓内无杂物和积水。在电缆槽槽身和排水沟沟身混凝土施工后，电缆槽、排水沟盖板安装前，测量组对已施工段电缆槽盖板、排水沟盖板安装基座进行检查，对不合格部位进行修凿或砂浆找平，确保电缆槽盖板、排水沟盖板安装基座平整，标高符合设计要求。

（5）必要时，应进行深基坑的支护，确定支护桩的深度及横向支撑的大小及间距，一般支撑的水平间距不大于2.0m。

（6）基坑开挖完成后，应进行钎探验槽，验收合格后方可进行下步施工。

（7）开挖过程中应做好沟槽内的排水工作，局部较深处可以考虑采取井点降水。地下水应降至基坑底部1.0-1.5m。

（8）横向支撑应做好伸缩调节措施，围檩与钢板桩应固定可靠。

（9）基坑四周用钢管、安全网围护，设安全警示杆，夜间设灯，并安排专人看护。

（10）雨期施工时，应尽量缩短开槽长度，逐段、逐层分期完成，并采用措施防止雨水流入基坑。

（11）冬期施工时，基坑挖至基底时要及时覆盖，以防基底受冻。