汽车线束橡胶防水堵 线径规格 (mm2) = 0.35 – 0.5线径规格 (AWG) = 20 – 22主体特性:线类型 = FLR 硅胶配置特性:GET 0.64连接器系统 = 否行业标准:符合RoHS/ELV标准= 符合RoHS标准, 符合ELV 标准无铅焊接制程= 和无铅工艺无关RoHS/ELV 符合记录 = 一直符合 RoHS汽车线束橡胶防水塞281934-4 环境:工作温度 (°C [°F]) = -30 – +105 [-22 – +221]

耐光性好的为丁基橡胶和氯丁橡胶。64标准=符合RoHS标准,符合ELV标准无铅焊接制程=和无铅工艺无关环境:工作温度：-30–+105[-22–+221]使用条件:连接终端：电线/电缆绝缘直径(mm[in])=1。乙丙、酯、聚硫和氯磺化聚乙烯橡胶也有一定的耐光性。天然橡胶、异戊橡胶、丁二烯橡胶，耐臭氧性以氯磺化聚乙烯和乙丙橡胶为突出，通用品种中除丁二烯橡胶外都表现很差。 耐线性在橡胶中还未很好解决，抵抗能力一般都不强。具有一定耐性的有硅橡胶以及聚氨酯橡胶、丁苯橡胶等少数几种。橡胶防水堵，橡胶减震器，橡胶线束防水塞。

橡胶补强性能影响主要真对拉伸强度和撕裂强度上，其一般规律是：当粒径相同时，高结构炭黑对非结晶橡胶的补强作用大，一般有较高的拉伸强度和撕裂强度。因此橡胶制成品的生产条件，需随时做适度的调整，若无，则可能产生制品品质的差异。橡胶结构性还是影响导电性能的因素，链枝状结构易于在橡胶中形成交织联结的导电通路，会使导电性能提高。

日照北园工贸有限公司是一家现代化科技橡胶、塑料制品得生产企业，并同各橡胶研究所合作，致力于橡胶密封件产品得技术开发和生产。 公司产品涉及：汽车、电子、线束、空调、机械、仪表、密封等多个行业。

氟橡胶FKM，氟橡胶的优缺点及其适用介质

氟橡胶(Fluorocarbon)是由含氟单体经过聚合或缩聚而得到的分子主链或侧链的碳原子上连有氟原子的弹性聚合物。在空气中易老化，遇热变粘，在矿物油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。由于在制造时所用含氟单体的不同，氟橡胶拥有许多品种，大类可分为含氟烯烃类共聚物和亚硝基类共聚物。具体来说，按化学组成可分为含氟烯经类氟橡胶、氟硅橡胶、亚硝基氟橡胶、氟化磷腈橡胶、含氟醚橡胶等。氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学***侵蚀的特性，是现代航空、火箭、宇宙航行等科学技术不可缺少的材料。随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长。