皮带轮铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。 皮带轮铸造方法选择的原则：

当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。

（1）现场人员严格按照公司的规定要求，穿戴好劳动保护用品，并在观察高温金属时应使用滤光镜。

（2）炉内衬应按一定时间间隔经常检查，以防止“耗尽”。冷却后检查炉内衬：炉衬厚度（不包括石棉板）经烧损小于65mm～80mm时，必须修炉。发动机皮带轮是汽车总成中的一种重要的机械传动部件，而这些机械轮都是靠皮带来传动的。若无异常，250炉左右强制拆除。加料应小心细致，以免出现料的“跨桥”“结盖”。“桥、盖”下边金属的超高温会造成炉衬腐蚀加快了。

（3）炉料应干燥、不含易1燃物、密闭容器，不过度生锈。炉料中液体或易1燃物的剧烈沸腾会导致金属液溢出。        （4）炉前坑不得有积水，以免铁水溅入、倾入后发生。

在发动机前端有数根皮带，各个皮带都承担著重要的作用。在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。在使用皮带轮的时候，要保证皮带轮的合理应用，实用性，产品销售，避免皮带轮出现不适用的情况，很多人有时候感觉皮带轮大小不对，其实是拆卸和装配的时候没有注意好。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。所以，对皮带的日常检查是非常重要的。

皮带轮可用一个旋转特征完成零件的创建，现在从增加训练量考虑，将该零件分成两个旋转特征来创建：旋转特征创建皮带轮的坯料，第二个旋转(减材料)特征在毛坯上挖出皮带槽，这样可使每次的草绘截面得以简化。