金华市恒力链条有限公司为您介绍不同链条的相关知识：

链条***的时机，主要取决于车手骑行时的状况。潮湿与泥泞的骑乘环境，其***次数当然会比在干燥和柏油路面更加频繁。  

何时需要***：

- 变速性能降低。

- 链条容易出现卡链或掉链现象(如链条卡入前齿盘)。

- 传动系统运转时产生噪音。

- 在坑道或通过某物体时可以听见链条发出咯咯声。(这表示链条太过干燥了)

在一般路面骑行时，至少每个月或每250公里)需要***一次；在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁***一次。

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   金华市恒力链条有限公司为您介绍如何鉴别链条的好坏？：

  检验方法

　　链长精度应按下列要求进行测量

　　A.测量前链条经过清洗

　　B.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑

　　C.测量前的链条应在施加三分之ㄧ极限拉伸载荷状态下停留1min

　　D.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合

　　E.测量两链轮中心距

　　测量链条伸长

　　1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量

　　2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量

　　3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/2

　　4.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比

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金华市恒力链条有限公司为您介绍链条的相关资讯：

摩托车的基本结构大家都会知道，不过真正了解摩托车的人就会说不同型号的摩托车上都会使用不同的零件，就拿摩托车链条来说吧，按照摩托车链条的结构就可以分为这么几种：

   1、摩托车套筒链条

   2、摩托车滚子链条

   3、托车密封圈链条（油链条，又分为O型密封圈链条和X型密封圈链条）

   4、齿形链（无声链）

   按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

   在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条）、平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。

   发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链（个别规格的链条，如219h或05ma也有用作传动链使用的）。摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。该产品标准等效采用国际标准ISO9606：1994，其产品规格、尺寸和搞拉载荷值等与国际标准完全一致。

   摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车而设计生产的传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油并隔绝粉尘及泥土。链条颜色可分为本色喷丸、金黄（镀铜）及银色（镀镍），其中镀铜/镀镍摩托车链条通常为链条的内外链板镀铜或镀镍，也可所有零部件全部镀铜或镀镍。下面为您介绍中心距和链长：链传动中心距过小，则小链轮上的包角小，同时啮合的链轮齿数就少。

    锰钢链条,镀铜链条这两种在摩托车上使用的比较多，也是按照材质分类的话常见的两种，喜欢摩托车的人对于摩托车链条的选择和更换维修都是看的很重的。

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