金华市恒力链条有限公司为您介绍说明链传动中链轮齿数和链节距对传动的影响？

说明链传动中链轮齿数和链节距对传动的影响？ 链轮齿数少，可以减小带传动的外廓尺寸，但是过小将导致：

（1）传动的不均匀性和动载荷增加；

（2）链条进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大，使铰链的磨损加剧；

（3）链传动的圆周力增大，从而加速了链条和链轮的损坏。齿数过大，传动的尺寸和质量增大，链条也易于跳齿和脱链的现象发生。链轮齿数多，增大带传动的外廓尺寸。而润滑油则必须进入滚子和内套的配合间隙，以便改善工作条件，以减少磨损。 在一定的条件下，链的节距越大，链传动的承载能力就越高，但是传动的多边形效应也要增大，于是振动、冲击、噪音也越严重。

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      金华市恒力链条有限公司为您介绍输送链条：

      摩托车链条是属于消耗品中的一种，在使用中是会经受到比较大的磨损的，如果出现了问题需要消费者进行及时的更换，但消费者要怎么判断摩托车链条是否已经失效了呢？依据有两点：

1、关于磨损失效的判据

镀铜链条磨损伸长到一定程度，就会在链轮上产生爬高和跳齿现象，此时链条已不能实现和链轮的正确啮合，就只能更换作为易损件的链条。通常以此作为链条磨损失效的判据。理论上，链条正常工作时间为15000h，链条磨损伸长量与链条公称长度之比应小于3％。金华市恒力链条有限公司为您介绍链条：链条是常见的一种传动装置,链条的工作原理是通过双曲线弧的链子来减小和链轮之间的摩擦力，降低动力传导过程中的能量损失，而获得较高的传动效率。

2、关于磨损试验时间和伸长量的说明

链条磨损的过程分为三个阶段，即：初期磨损阶段、正常磨损阶段和加剧磨损阶段。由于对加剧磨损阶段的测试已基本没有意义，所以标准中只规定了初期磨损阶段和正常磨损阶段的测试，所规定的磨损测试时间和磨损伸长量的数据是在大量试验的基础上，经过理论分析，以及考虑到试验的经济性、可比性和实用性才做出的规定。建议你涂好点的润滑脂，好的润滑脂是很稀的，他的保持时间比较长点，而且不容易粘灰尘，但是不要上的过多啊。

     摩托车链条磨损的过程可以说是一个润物细无声的过程，可能每一天看它都是差不多样子的，使用上没有和你不行的改变，但其实如果做不到常常***，锰钢链条就会在使用久了之后失效。

金华市恒力链条有限公司为您介绍链条的***：我们所使用的润滑材料其种类繁多，有润滑油，润滑脂、固体润滑剂等。在链条传动使用的润滑剂选择时，必须考虑润滑形式、环境温度、链条规格之间配合。无论选择那种润滑剂其润滑点都是相同的。

链传动与带传动相比，没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，需要的张紧力小，作用于轴的压力也小，可减少轴承的摩擦损失，能在温度较高、有油污等恶劣环境条件下工作；金华市恒力链条有限公司为您介绍链条的小知识：可能你也和编者一样在小的时候对链条的运行很感兴趣，转动之间就能让自行车和机器行动起来，当时看可能是很负责的东西，但放到现在就觉得很简单了。与齿轮传动相比链传动的制造和安装精度要求较低，中心距较大时其传动结构简单。由于其以上的优点链传动广泛用于各类机械设备。