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随机应变：水下打捞中，当出现突况时，对原本制定方案或计划进行必要的做出与改变，这也是施工中常见的情形，所以在打捞中随机应变是项目经理必须具备的能力。当自身力量不足以胜任时，应请外部力量支援或采用新装备，新技术。

裂缝产生的原因有：

1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

7、 受扭：构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。

8、 受冲切：沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。

9、局部受压：在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。