车床件在弯曲，拉深，局部形成，鼓鼓的，翻边，缩颈，学校形状，纺丝等成型工艺，粗糙而不被***（破碎或皱）塑性变形条件下发生的，并加工成所需的成品形状，但也应满足精度要求。 　

车床件冲压加工的生产，且操作方便，易于实现机械化与自动化。这是因为冲压是依靠冲模和冲压设备来完成加工，普通压力机的行程次数为每分钟可达几十次，高速压力要每分钟可达数百次甚至千次以上，而且每次冲压行程就可能得到一个冲件。

车床件钣金加工的基本流程：

一、车床件下料。下料加工的方法有普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割。其中数冲和激光切割是钣金加工下料的主要方式。

二、折弯。折弯时要考虑的因素很多，有折弯件的z小弯曲半径、弯曲件的直边高度、折弯件上的孔边距离、局部弯曲的工艺切口、带斜边的折弯边应避开变形区、da死边的设计要求、设计时添加的工艺***孔、标注弯曲件相关尺寸时，要考虑工艺性、弯曲件的回弹等。该类机床可以加工各种标准形式的花键、齿轮、加工台阶齿轮及花键、锥度齿轮及花键。

三、车床件拉伸。拉伸时要注意计算出各个数据，有拉伸件底部与直壁之间的圆角半径大小要求、拉伸件凸缘与壁之间的圆角半径、圆形拉伸件的内腔直径、矩形拉伸件相车床件邻两臂间的圆角半径、圆形无凸缘拉伸件一次成型时高度与直径尺寸关系、拉伸件设计图纸上尺寸标准和注意事项等。二、颗粒状***的存在，让CNC车床件加工过程中造成粘模，***终使得模具报废。

四、成型。钣金加工产品成型后，还要对产品进行一些处理。有加强筋结构、打凸间距和凸边距的极限尺寸、制作百叶窗、加工内控翻边。

五、车床件焊接。这是钣金加工流程的后一道流程，也要注意焊接的方法和工艺技术。焊接方法主要有电弧焊接、电渣焊接、气焊接、等离子弧焊接、熔化焊接、压力焊接、钎焊接。其中电弧焊接和气焊接是钣金加工的主要方法。

车床件冲压的冲模方式介绍 冲模是冲压生产中必不可少的模具。冲模基本上可分为简单模、连续模和复合模三种。

车床件复合冲模 在一次冲程中，在模具同一部位上同时完成数道冲压工序的模具，称为复合模。复合模的z大特点是模具中有一个凸凹模。凸凹模的外圆是落料凸模刃口，内孔则成为拉深凹模。当滑块带着凸凹模向下运动时，条料首先在凸凹模1和落料凹模中落料。落料件被下模当中的拉深凸模顶住，滑块继续向下运动时，凹模随之向下运动进行拉深。车床夹具的现状国际生产研究协会的统计表明，目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。顶出器和卸料器在滑块的回程中将拉深件推出模具。复合模适用于产量大、精度高的冲压件。

五金冲压件排样方法：

有废料排样：沿着工件全部外形轮廓线冲裁，工件和工件之间、工件与条料之间都存在工艺余料。因为沿着冲裁件的封闭轮廓冲切，冲裁件质量和模具寿命都会比较高，但是材料的利用率较低。

少废料排样：沿着工件部分外形轮廓线切断或冲裁，只在工件与工件之间、工件与条料侧边之间有搭边。这种排样方法的冲裁只沿工件的部分轮廓进行，受剪裁条料质量和***、误差的影响，其中裁件质量稍差，但是材料的利用率可达70%~90%。

无废料排样：在冲裁件与冲裁件之间，冲裁件与条料侧边之间均无搭边存在，冲裁件实际上是直接由切断条料获得的，材料利用率可达85%-90%。但是这种排样方法会使裁件质量稍差。