燃油系统

（1）燃油系统示意图

康明斯共轨燃油系统是一种高压共轨喷油系统。燃油油轨储存燃油喷射所需的加压燃油。ECM在钥匙开关接通时向电子燃油输油泵(位于ECM后面）供电约30s，以确保加注燃油系统。摇臂室壳体和气门室盖ISC和ISL发动机上都需要摇臂室壳体隔套，以适应喷油器导线线束的贯通位置。常开燃油泵执行器接收来自ECM的PWM信号执行打开或关闭操作，以此响应来自燃油油轨压力传感器的信号。喷油器具有***的电磁阀。ECM向每个喷油器***供电，从而为每个汽缸供油。

  （2）燃油系统流程图

   燃油流过齿轮泵，流到3μm压力侧滤清器。流过压力侧滤清器后，燃油进入燃油泵执行器壳体。燃油泵执行器壳体包括放气管接头和燃油泵执行器。2007年ISDe、ISLe，同步进行零部件国产化，逐步推广城市公交客户适应性开发。一些燃油通过放气计量孔接头持续回流。计量燃油通过燃油泵执行器进入高压燃油泵端头，在此燃油被加压到油轨压力，然后从高压出口管接头流出。

（3）共轨燃油系统的组成

（4）高压燃油泵

高压燃油泵可被分成4个相对***的总成。它们是燃油齿轮泵、燃油泵执行器壳体、凸轮轴壳体和高压燃油泵泵头。

   高压燃油泵的结构，高压燃油泵由发动机凸轮轴驱动，齿轮泵由泵凸轮轴通过内部联轴器驱动。两个油泵柱塞都由三叶凸轮轴驱动，凸轮轴使用锥形滚柱轴承安装在凸轮轴壳体模块内，支承凸轮轴的轴承，以及挺杆、滚轮和凸轮轴本身都由发动机机油润滑。

   加压的燃油从齿轮泵供应到燃油泵执行器中。ECM控制燃油泵执行器的开/闭以保持合适的燃油油轨压力。燃油泵执行器壳体上的放气孔可排出供油中的空气。因为存在放气孔接头，齿轮泵供应的部分燃油总会返回到回油管中。

   计量燃油通过燃油泵执行器进入高压燃油泵进口油道，通过进口单向阀并下压柱塞而进人压油室。当凸轮轴向上推动压油柱塞时，燃油达到油轨压力并提升出口单向阀，而后燃油进人燃油泵出口油道，流出高压燃油管并流入燃油油轨。

控制屏

   1.发电机组控制屏应为直立式装设在图标位置。

2.控制屏为微电脑控制，带液晶数字显示屏，控制屏应由能承受机械、电气、振动、电和热应力及在正常运行情况下可能遭受的湿度影响。且须具有防电磁波干扰、具有故障储存、实时报警和系统自诊断功能。

   3.配有保护装置，以避免控制电路短路所引起的后果。

4.当有电气装置装在面板或门上时，须采取措施(如以一条适当截面的接地线)以保证接地保护电路的连续性。

5.为面板或门上的电气装置和测量仪表布线时，必须做到当面板或门移动时不会引起机械性损伤。

6.不需每天使用的调节装置应布置在控制屏内，以达到安全运行。

控制系统

   伴随着计算机技术的发展，柴油发电机组自动化技术日臻成熟。***控制器采用未处理技术，以各种集成电路取代继电器控制及分立电子元器件组成的逻辑电路，直至发展成以控制器为核心的自动化系统。其总体来说具有成本低、性能高的特点。

   柴油发电机组控制器具有检测和显示发电机各物理量的功能；进行发电机的启动、运行、停机、紧急停机等控制性操作；供电及负载检测与切换；具备RS232、RS485通信接口，提供标准Modbus通信协议及上位机。机组保护；故障诊断；远程通信遥测、遥控等作用、增强了柴油发电机组运行的可靠性和人机交流方便性。常见的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。