道岔铺设施工：材料要求。基本轨及尖轨伸缩阻力应符合客运专线铁路钢轨伸缩调节器的相关技术要求，达不到要求应重新整治，直到合格。成组交货的钢轨伸缩调节器出厂时，制造厂技术检验部门应对产品零部件依据相关条件进行检验。道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉***空间冲击或爬上辙叉心轨，保证行车安全的重要设备。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。基本轨及尖轨伸缩阻力应符合客运专线铁路钢轨伸缩调节器的相关技术要求，达不到要求应重新整治，直到合格。我们一定会竭尽所能帮助您。

近几年来，由于铁路机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通和地铁的发展，弹性带作为结构，轨道的关键环节不断发展，其重要性越来越受到各国的重视。中国是一个幅员辽阔、气候、交通条件和地域差异很大的***。它需要各种不同性能要求的弹性条，以满足不同轨道和不同轨道类型的要求。比如在常规线路上，为了满足重载、高速线路的需要，需要扣压压力大、弹性好的弹性条；在高架桥CWR中，为了减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件的阻力小，弹簧的弹力足够大，即弹簧的刚度足够低，以保证列车通过时，轨下垫层压缩造成的扣件力损失小，扣件不松动。可以看出，弹力带是一个小型的公共工程装置，但它是轨道上的重要部件。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除积累误差。

铁路运输是我国的一个重要交通设施，在我国发挥着十分重要的作用，道岔作为铁路运输的一个必备条件，也是有着十分重要的作用，是铁路轨道结构的一个重要组成部分！

　　通常来说，铁路道岔可以让火车从一个轨道运行到另一个轨道，铁路道岔可以控制火车的出发时间和到达时间，很大程度的发挥了线路的一个通过能力。

　　因为我国的人口庞大，铁路运输压力大，所以，铁路线路布局较为密集，所以，我国也成了铁路道岔塑料较多的***。

　　在铁路道岔上，存在一些普通轨道上没有的复杂条件，例如说固定撤叉存在轨线中断，尖轨，护轨和冀轨的冲击要大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。

　　所以说道岔的***工作量要比同等长度的一般轨道多的多，而道岔主要部件的使用寿命也要略逊色于普通轨道。

　　也正是因为这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且一直以来也是影响行火车行车速度的一个重要原因，也是我们把道岔养护工作***的原因。