道岔铺设施工：施工要求。每道工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格执行落实。正线道岔采用机械摊铺设法或换铺法进行铺设。铺设完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及装置。安装转折装置时，工务、电务应配合施工。转折及锁闭装置未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。如果您还有什么疑问，或者您有需要什么，都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。

对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。

目前我国铁路干线上大量使用着钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差≯2mm,用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的边桩上拉挂同线，弦线上准确标注岔枕位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩***岔头、岔心、岔尾岔枕。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。单开道岔是应用较为常见的，单开道岔的转辙器，是引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶的线路设备，由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成。

道岔主要病害分析：尖轨拱腰、尖轨不密贴、尖轨跳动、尖轨板动不灵活等。在日常养护作业中不当，如起道和捣固不慎（不是根据每组道岔行车密度的不同），造成水平不良。辙叉心沉落，辙叉跟端错牙，车轮冲击叉心等。基本轨横移造成“三道缝”。在日常养护作业中不当，如起道和捣固不慎，造成水平不良。道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉***空间冲击或爬上辙叉心轨，保证行车安全的重要设备。