跨度升降桥是美国纽约州斯塔滕岛和新泽西州伊丽莎白之间的奥瑟基尔(Arthur Kill)桥，跨度170米（558英尺），为单线铁路桥，建于1959年。美国密歇根州的霍顿有一座公铁两用升降桥 [1]  ，跨越波蒂奇运河，于1959年建成，公路在上层，铁路在下层。单叶式跨度是美国芝加哥圣查尔斯铁路桥，这座桥的特点是：当桥下河道上航行的船舶要求净空不大时，桥跨结构的铁路桥面可以提升到公路桥面处，让公路上车辆利用铁路桥面继续通行；当有高度更大的船只通过时，再将桥跨结构全部提高到更高位置。中国天津市于1985年11月建成塘沽海门升降桥，在塘沽区中心河北路南端跨越海河。 正桥为5孔简支下承式栓焊桁架梁，分跨为48+48+64+48+48米，其中间64米桥跨为升降孔。放置升降用机、电装置和平衡重的两座塔楼高约45米。

桥梁是连接河流两岸的重要枢纽，自古以来都没有太大改变。随着时代的发展，桥梁的作用也开始多了起来。

在苏格兰，有一座名叫福尔科克伦的桥梁着实让人大开眼界，说它桥但他没有连接河流两岸，说他不是桥，看这造型，不是桥优又是啥？福尔科克伦以其独特的造型和功能性，堪称建筑界的设计奇观。如此设计是为了连接福斯和克莱德运河与联盟运河。于2002年建成开放，整个工程耗资7000万英镑，它既不通车也不走人，在上面跑的却是船，不仅有人会问了，这是要闹哪样？在河上建一座桥居然是为了开船。其实这里是连接两条运河的重要设施，运河之间存在35米的高度差。

一种升降桥，包括水平设置在河道上方的桥体，河道两侧各设置有两个支撑塔架，其特征在于：桥体的四角处分别设有提升臂，提升臂上侧设有动滑轮组，支撑塔架上部设有定滑轮组，河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁，横梁上安装有驱动装置，驱动装置包括可转动的绳筒，提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上；提升臂上还设有锚固件，锚固件与平衡钢索一端相连，支撑塔架上部还设有换向导轮，平衡钢索绕过换向导轮，平衡钢索的另一端连接有平衡块；所述支撑塔架的水平断面呈工字形，平衡块设置在工字形的远离河道的外侧凹槽中，提升臂插入工字形的朝向河道的内侧凹槽中，平衡块与工字形的外侧凹槽之间设有外侧导向机构，提升臂与工字形的内侧凹槽之间设有内侧导向机构。




9月6日上午，广州市首座直升式开启桥——番禺区光明大桥正式通车。光明大桥桥跨大约重700吨，2.5分钟就可将整座桥面提升近8米。北接长堤西路，南连南堤路，大桥全长约116米，其中桥梁全长98.6米，桥宽24米，采用双向4车道，两侧各设4米人行道。大桥通车后，将有助于加强市桥河两岸交通联系，缓解市桥城区拥堵，改善市民出行环境。