活塞杆通常来说，将其的长度值控制在活塞杆外径(外缘直径)的0.7～1.0倍之间。这样主要是为了增强其的导向作用，同时也可以扩大受力面积，以***大化减少磨损（零部件失效的一种基本类型）的程度，终可以尽可能的增加液压气液增压缸的使用的时长。

经过了一定的研究之后，发现其实活塞杆的加工质量会对液压气液增压缸的稳定性产生非常重要的影响。

气缸活塞杆加工填料由多个带有密封元件和安装法兰的密封腔组成。往复活塞杆位于活塞杆填料的中心。密封元件在密封腔中自由浮动，并根据磨损情况自动调节。初级密封环可以用压力断路器，迷宫环，导向衬套，支撑环，刮油环和O形环(如有必要)补充。通常，这些密封环被描述为“内部零件组”。包装盒在环形腔室中包含上述密封元件。带有安装法兰，所有拉杆均将其固定在一起。

高碳钢活塞杆，产品表面经过特殊研磨，并经过硬铬电镀技术处理，然后进行镜面抛光，具有耐摩擦和耐腐蚀的特性。活塞杆可用作各种气缸，油缸，包装机，木工机，纺织机，印染机，压铸机，注塑机等的导向杆和立杆。

感应淬火：感应淬火是一种热处理形式，其中金属零件通过感应加热进行加热，然后淬火。进行液压缸中活塞杆的感应淬火，以增加在有***的应用中抵抗外部冲击的损坏的能力。

Q＆T感应淬火：在Q＆T感应淬火后，活塞杆不仅可以获得更大的机械性能，而且还具有更大的抵抗外部冲击的能力。

活塞杆应当保证较高的加工精度（精que度）。同时，要尽可能的减少其的偏差，以防止产生不良影响。

活塞和活塞杆之间的通用连接是螺纹连接。此连接易于操作。但是，缺点是螺纹容易脱落，因此必须使用一些防松的接头，例如防缩螺钉，防松垫圈，螺纹胶等。