活塞杆在使用时同时也可以在一定程度上有效的避免因为磨削而直接引起的，产品在滚压后，表面的粗糙度值的减小，可以有效的提高其配合性质，降低其油缸杆活塞运行时对密封圈的摩擦损伤。

活塞杆加工，一直都是困扰着很多制造活塞杆工作人员的一个问题，因为活塞杆加工对于材料的要求以及加工的技术要求都比较高。若是这两者做不好的话，将会对活塞杆的产品质量以及使用寿命产生直接的影响。

活塞杆缸筒的设计接触表面也是通过这样的油缸杆表面的设计进行改进的，可以有良好的弹性作用和抗磨性，这样的设计特点自然是为了能够有好的配合程度，可以增加相应的搭配性质，保障操作的作用了。

活塞杆与填料函装配时有偏斜，造成局部相互摩擦，应及时进行调整。密封环的抱紧弹簧过紧，摩擦力大，应适当调整。给油量不足，应适当增加油量。

活塞杆　该端口永地连接在冲模缓冲器液压缸的活塞杆侧 。一个可移动的密切粮食，石墨填充，铸铁套管提供的硬镀铬活塞杆的轴承表面。汽车工程用减震器中用于活塞杆的管。这些管的要求各不相同。加工和精制外表面需要出色的管子表面质量。为了锻造管端和轧制螺纹，需要高水平的重整性能和均匀的重整特性。严格的公差保证了活塞杆生产过程中的生产。高纯度的材料保证了减震器的疲劳强度。轻量化设计的需求只能通过使用高强度材料来满足。

Q＆T感应淬火：在Q＆T感应淬火后，活塞杆不仅可以获得更大的机械性能，而且还具有更大的抵抗外部冲击的能力。

活塞杆应当保证较高的加工精度（精que度）。同时，要尽可能的减少其的偏差，以防止产生不良影响。

活塞和活塞杆之间的通用连接是螺纹连接。此连接易于操作。但是，缺点是螺纹容易脱落，因此必须使用一些防松的接头，例如防缩螺钉，防松垫圈，螺纹胶等。