为了避免生活在汽车垃圾堆上的可能，***都在进行报废的汽车零部件回收再制造工程。我国是人均资源匮乏的***之一，北京柴油货车报废回收是我国重要的再制造资源，同时也是一个朝阳产业。据了解，汽车上的钢铁、有色材料零部件90％以上可 以回收利用。再制造产品的成本只是新产品的50％，同时可节能60％、节材70％。以发动机的再制造为例。市场上，一个新发动机的价格普遍在1.3万元左 右，而一个再制造的发动机，其花费是全新发动机的40％至50％。玻璃、塑料等回收利用率也可达50％以上，与构建“节约型社会”息息相关，产业前景十分喜人。13、看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。

我国今年的再制造产能为发动机11万台，变速器6万台，发电机、起动机100万台，总产值不到25亿元。与此相对比的是，到今年年底，我国汽车保有量将超过7000万辆，假如有一部分备件采用再制造产品，那么再制造产品需求将超过30亿元，因此我们完全有理由相信，北京柴油货车报废产业正处在朝阳期，将是下一个高速增长行业。我国北京柴油货车报废标准遵循的还是2001年由***颁布的《报废汽车回收管理办法》， 其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。按照这一规定，包括摩托车、农用运输车在内的汽车，如果达到***报废标准，或者虽未达到***报废标准但如发动 机或者底盘严重损坏，经检验不符合***机动车运行安全技术条件或***机动车污染物排放标准的，都将进行报废处理。为了避免生活在汽车垃圾堆上的可能，***都在进行报废的汽车零部件回收再制造工程。

汽车都有报废的那一天，那汽车报废之后又会到哪里去呢？按照这一规定，包括摩托车、农用运输车在内的汽车，如果达到***报废标准，或者虽未达到***报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合***机动车运行安全技术条件或***机动车污染物排放标准的，都将进行报废处理。答案就是报废汽车回收处理厂。实际上，北京柴油货车报废回收，是一个特种行业。也就是说，所经营的业务内容和性质特殊，容易被不良分子利用进行违规活动，易发生治安灾害事故，依据***和地方的行政***，由有关部门实施治安管理的特定行业。 现行的管理条例规定，北京柴油货车报废回收企业注册资本不低于50万元、拆解场地面积不低于5000平方米、年回收拆解能力不低于500辆、正式从业人员不少于20人。