蜗杆轴加工的***基准和装夹

　　①以工件的***在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的线，若用两***，符合基准重合的原则。不仅是车削时的定为基准，也是其加工工序的***基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两孔***时，还能够在一次装夹中加工出多个外圆和端面。

　　②以外圆和作为***基准(一夹一顶)用两孔***虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和作为***基准来加工。这种***方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件常见的一种***方法。

　　③以两外圆表面作为***基准在加工空心轴的内孔时，(例如：机床上莫氏锥度的内孔加工)，不能采用孔作为***基准，可用轴的两外圆表面作为***基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈(装配基准)为***基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。

　　④以带有孔的锥堵作为***基准在加工空心轴的外圆表面时，往往还采用代孔的锥堵或锥套心轴作为***基准。

　　蜗杆在设计工艺时，主程序需要从起刀点位置进行，另外加工蜗杆的过程中还需要其他子程序的调用，伺服蜗杆，整个过程的完整性才能得到保证，一般在粗车完成之后再进行精车，车床转速选为10 RPM，加工过程中需要对轴向齿厚精度和齿侧表面粗糙度进行确定，左右切削法粗车完成之后，可以在两边齿侧距离刀刃之间看到赶刀刃的间隙。

      蜗杆传动的历史虽然很悠久，但得到迅速的发展，尤其是近三十年来，无论是研究的形式及内容，都涉及了很宽的领域。随着空间啮合理论的不断突破、制造加工技术的迅速发展、计算工具的完备及新材料的产生，出现了各种新型的蜗杆传动。与此同时，还利用了许多提高各种蜗杆传动承载能力、传动效率及传动精度的相关措施并都取得了显著的效果，使蜗杆传动的研究及应用达到了相当高的技术水平