聚四氟乙烯板(也叫四氟板,铁氟龙板,特氟龙板)分模压和车削两种，模压板是由聚四氟乙烯树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。虽然在全氟碳化合物中碳-碳键和碳-氟键的断裂需要分别吸收能量346。聚四氟乙烯车削板由聚四氟乙烯树脂经压坯、烧结、旋切而成。其制品用途广，具有极为优越的综合性能：耐高低温（-192℃-260℃)、耐腐蚀（强酸、强碱、王水等）、耐气候、高绝缘、高润滑、不粘附、无害等优良特性。聚四氟乙烯（英文缩写为Teflon或[PTFE,F4]）,被美誉为/俗称“塑料王”，中文商品名“铁氟龙”、“特氟隆”（teflon)、“特氟龙”、“特富隆”等。

外观标准

  (1)板材的颜色为树脂本色。

  (2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺点。

  (3)允许有轻微云斑状的松紧现象。

  (4)允许有10×10cm 面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不超过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不超过1个。

 （5）密度为2.1-2.3T/m3.

楼梯垫板专用材料聚四氟乙烯板

随着我国结构抗震理念的不断强化，楼梯作为时人员逃生重要 的途径越来越受到重视。施工工艺流程支承构件钢筋绑扎完毕→复测其标高与水平位置→浇筑支承构件混凝土→铺设聚四氟乙烯板并固定→搭设梯段模板→清理聚四氟乙烯板的表面→复测其标高与水平位置并固定→绑扎梯段钢筋→浇筑梯段混凝土→养护。而框架结构中带滑动支座板式楼梯作为新的结构抗震措施逐渐开始推广，这项技术也正在逐步走向成熟。但无论是从结构设计还是现场施 工，在实践过程中，仍有一些注意事项需要得到相关设计人员和现场施工人员的重视，否则将会适得其反。

聚四氟乙烯板应用十分广泛。88kJ/mol，但聚四氟乙烯解聚生成1mol四氟乙烯仅需能量171。为了减少导轨的磨损,延长设备使用寿命,1979年,我们在 C620车床的大拖板导轨上,进行了聚四氟乙烯薄板的粘贴试验,经过实地使用,性能良好,其磨损情况将比普通铸 铁导轨大为改善,约为普通导轨磨损量的1/5左右(在六个月时间内)。因此,我们认为聚四氟乙烯薄板的应用具有较广阔的应用前景。

施工控制要点

1.技术资料完备

施工图纸和有关技术资料文件齐全；编制专项施工方案并经监理工程师审批，并已完成技术交底；

2.施工注意事项

（1）聚四氟乙烯板搬运时应有保护措施，以免损坏。

（2）将聚四氟乙烯板与混凝土接触面使用打磨机打磨，保证表面平整，避免加载后聚四氟乙烯板出现变形甚至***。

（3）确保连接件固定牢固，并在固定时放通线***，使连接件安装平直，不产生偏移。

（4）聚四氟乙烯板安装完毕，在易受污染部位用胶纸贴盖或用塑料薄膜覆盖保护。

3.质量标准

（1）聚四氟乙烯板的品种、规格必须符合设计要求和施工规范规定。

（2）聚四氟乙烯板安装必须牢固，无弯斜。

（3）聚四氟乙烯板表面应平整、洁净，无污痕、表面无受损。

（4）允许偏差应符合规范要求