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    由于系统锚杆的加固作用，使围岩中，尤其是鸡公界隧道松动区的节理裂隙，破损面等得以联结，因而增大了锚固区围岩强度，隧道锚杆对加固节理发育的岩体和围岩松动区是十分有效的，有助于裂隙岩体和松动区形成整体，成为“加固带”。
    隧道锚杆限制约束鸡公界隧道围岩变形，并向围岩施加压力，从而使处于二维应力状态的洞室内表面附近的围岩保持三维应力状态，因而能制止围岩强度的恶化。锚杆在旋进过程中挤压杆体周围土体，使紧贴杆体周围土体参数强化。锚杆厂家

    质量保证措施：1）锚杆安装允许偏差应符合下列规定：A、锚杆孔的孔径应符合设计要求。B、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。C、锚杆孔距允许偏差为±15cm。
    钻到设计深度时，若流出的岩粉呈***或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。前后排应错开排列，排距根据超前支护锚杆的长度、循环进尺、顶板的稳定性等因素综合考虑确定 在破碎围岩内进行巷道施工时，应当尽量降低对煤岩体的多次***。为防止串浆可采取跳打施工，即先施工奇数孔序，再施工偶数孔序。

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    锚杆抗拔承载力特征值现场试验时由于一般为单根锚杆加载，未考虑锚杆间距影响，特别是锚杆间距较为密集时的情况；当单根锚杆影响范围内的土体自重大于锚杆拉力时，可以不考虑锚杆间距影响。
    锚杆锚固段的防腐蚀处理可以做好以下几点：首先，采用水泥浆或是砂浆封闭防腐，但是杆体周围必须有2.0cm厚的保护层。另外，严重腐蚀环境中的锚杆锚固段易用纹管外套，管内孔隙用环氧树脂水泥浆或是水泥砂浆填充，套管周围保护层厚度不得不小于1.0cm。临时性锚杆锚固段杆体应采用水泥浆封闭防腐，杆体周围保护层厚度不得小于1.0cm。0，而强度却能接近钢材的水平，玻璃钢锚杆的支护强度接近钢锚杆的支护强度，而其重量只有同规格钢锚杆的1/5左右。