GTS-311S型电子全站仪的测角精度为2秒，加上光学对准误差、照准误差以及二倍照准误差(2c),其测角误差不会大于10秒。

不论采用直角坐标法，还是极坐标法测量，一个点的测量受纵横两项误差的影响，横向误差受角度的影响,其值可认为是10秒,纵向误差受测距精度的影响，其值可以是3mm，纵向误差受测距长度的影响较小,横向误差受测距长度的影响较大,其值随长度的增长而递增20m时误差为1mm,50m时误差值为2mm,由于该场地距离较小,所以横向误差一般小于2mm。1地形地貌及气象条件柬埔寨洞里萨河大桥跨越洞里萨河,位于柬埔寨王国首都金边的西北方,距首都金边25km,是连接柬埔寨5号、6号***公路的重要项目,全长300km的洞里萨河上的第二座桥梁,是我国无偿援建的项目之一。

放样完成后，请监理、建设方一起验收，并办理复核签证手续。

海上风车，一般安装在多深的水域？也是导管架的座子？

我在追这个，目前江苏沿岸进展较快，四个区块的水深在0米至20米左右，个人认为，在先有施工设备的情况，、可行的还是导管架基础，不过目前设计这块大都是水工设计，对导管架结构不是很了解，老设计直桩的。

钻孔灌注桩把导管拔力混凝土面了能不能用二次初灌的方法解决

施工中如果频繁的堵管原因可能有一下几点：有可能是混凝土塌落度太大、和易性太差，混凝土离析，缺少应有的流动性。换车的时候等的时间较长，粗骨料堆积堵管。这是混凝土的原因。还有可能是导管本身就不流畅，上次用完没有彻底的刷干净。还有可能是导管漏气，导管内外的压强差太小，混凝土压不下去。还有可能是混凝土中混入了大直径的砖头或者混凝土块。当然第二种方法是将“球”放下十米或者更深后再剪“球”，这样再一次将桩底沉渣清理干净（导管长度必须符合要求），但是这样大多工人因技术问题，在操作中出现问题，导致“球”破掉，所以还是放在漏斗底部更为简单些，工人更易操作。

发生堵管后要先用钻机在导管的允许埋置深度中上下抖动料斗，管内混凝土靠惯性敦下去。实在不小心拔出来了，迅速调整车混凝土过来，换上大料斗，导管悬至已灌的桩顶，按封底时封住导管口，大料斗装满后，拔开导管口的挡板，待混凝土充实导管后，尽可能深的插入到已灌完的混凝土中。后，看沉渣情况适当的多灌个一两米。要求中间拔开导管后停留的时间越短越好。等初凝了顶都顶不动。桩弄完如果出现断桩，加沙等问题很正常。二、钻孔灌注的简单介绍：灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。