零点***系统增加质检工作的柔性化

当今天的牵引车在田野里以50km/h的速度奔驰，并以相同的速度倒退时，他的齿轮箱换挡必须毫无困难。我司零点***系统大幅增加了这来自14个大类的变速箱的装配测试柔性化。三个测试平台、两台测试吊车配备了来自我司的零点***系统，这些宝成了高达数吨的齿轮箱可以快速的进行试车。它包括两部分：零点***器（凹头）和***接头（凸头），零点***器通过大直径高刚度的滚珠夹紧***接头，当给零点***器通入60bar的液压或者6bar气压时，滚珠向两侧散开，***接头可自由进出零点***器。

零点***系统可应用于车、铣、磨、电火花、线切割和测量，由于在多工序的周转中其***零点不变，大大节省了辅助时间，是未来加工制造业发展的方向。

 

随着人工成本的日渐攀升，企业都希望能降低对工人的依赖，愈来愈倾向于实现生产的自动化。在机械制造业的自动化进程中，夹具的标准化和自动化处于非常重要的位置。夹具的设计、制造、安装及更换占用了大量的人力资源及时间。零点***系统为夹具的标准化和自动化提供了精度高且操作简单的平台。原理采用专利夹头的锁紧模块（cylinder），能保证工件在装夹过程***和锁紧同步完成。当夹具和机床与零点***系统结合之后，企业就可以轻松地实现自身的生产自动化。

***销与销孔的配合应选择哪个种类

轴与孔的过渡配合又有许多种，具体应选哪一种呢？下面我们分步进行分析。

第—步 选择基准制

一般情况下，应优先采用基孔制。选用基孔制可以减少加工劳动量、减少定值刀具、量具的规格和数目，能获得较好的经济效果。

第二步 选择公差等级

IT5:用于配合公差要求很小，形状公差要求很高的条件，这类公差等级能使配合性质比较稳定。

IT6:配合表面有较高均匀性的要求，能保证相当高的配合性质，使用。

IT7:在一般机械中广泛应用，应用条件和IT6相似，但精度稍低。

IT8:在机械制造中属于中等精度。

经过比较可以看出，选择IT 6和 IT 7比较合适。同时考虑到工艺等价原则，所以选孔为IT 7，轴为IT 6更好。

第三步 选择基本偏差

由于第—步已选择基孔制H，所以这里只要选择轴的基本偏差即可。

js:为完全对称偏差（±IT/2），平均而论，是稍有间隙的配合，多用于IT4-IT7级，要求间隙比h轴微小，并允许略有过盈的***配合，既要求一定的***精度又装拆方便，如联轴节、齿圈与钢制轮辐、采用手装或木锤装配。

k: 平均起来没有间隙的配合，这种过渡配合适用于IT4-IT7级，推荐用于稍有过盈的***配合，通常采用木锤装配。

m： 平均起来具有不大过盈的过渡配合，这种过渡配合得到过盈的机会比得到间隙的机会要多，适用于IT4-IT7级，主要用于精密***，且不许发生游动。一般采用木锤装配，但当过盈为为大时，需加相当大的压入力进行装配。

n： 平均过盈比m轴稍大，很少得到间隙，配合较紧的过渡配合，一般不常拆，大修时拆卸。用于IT4-IT7级，通常推荐用于紧密的组合件配合。采用锤或压力机装配。

经过比较，可以看出选择k或m比较合适。

通过一、二、三步的比较分析，我们可以得出***销与销孔的配合选择H7/k6或H7/m6比较合适。

***销（圆柱销和菱形销）+***孔设计准则及优化

由于销是标准件，***销和***孔配合通常采用基轴制，采用销孔***时需要考虑销和孔的形状和配合尺寸。

销孔***设计的准则轴和孔头部倒角，方便插入；不能同时有2处销孔配合（圆柱销），防止过配合，比如不能采用2个圆柱销***；需要销孔设计分离结构，方便拆卸。销孔形状设计思路

当销孔间距较大时，采用圆锥销，间距较小时可采用圆柱销加倒角的方式。

锥度θ：操作性良好时锥度为30°～60°，自动化机械、精度要求高德配合锥度10°～30°

当销孔较深时，为减少***配合长度，***销上可设置凹槽，间隙0.3mm以上，配合长度3～5mm。

采用销***方法：2销1面***（1个圆柱销+1个菱形销）

1个圆柱销不能实现工件完全***，可增加一个菱形销，通过1个圆柱销和1个菱形销实现工件完全***。