桥梁加固在国民经济中的应用随着国民经济的发展,公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位,公路的交通流量越来越大,轴载也越来越重,而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求,个别的桥梁已被列入危桥范围,严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全,对部分桥梁必须进行加固.

由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，

先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，

我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

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测试时测力计施加于卡具的力应符合FC≥FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2）试验需证明：植筋用的植筋胶强度大于钢筋的屈服强度，植筋的***是钢筋的屈服***，不是胶的粘结***，这表明钢筋和植筋胶都是合格的。植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。 检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为：FM<FC<FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；从央企国企到地方企业私企，甚至包括诸多材料企业都开始做起了加固公司。FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2；FM：植筋设计锚固力，N/mm2）检测实验合格后就可进行下道工序。步骤七：绑筋、支模、浇注混凝土钢筋在抗拉拔试验合格后就可按施工图开始绑筋、支模、浇注混凝土 [1]  。

钢筋螺栓锚固法⒈施工准备施工前应认真阅读设计施工图，必须要将结构面清理干净，按设计图纸，放线标明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置标明后由现场负责人验线。⒉钻孔按设计图纸要求明确螺栓锚固位置、成孔直径及锚固深度。⒊清孔⑴.钻孔完成后，将孔周围半径0.5米范围内灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，此过程要作到三吹两刷，即吹孔三次、清刷两次，清刷完毕后，用棉丝沾，清刷孔洞内壁，使孔洞内终达到清洁干燥；如遇较潮湿的情况，还须用加热棒，进行干燥处理。⑵.若为水钻孔：用清水将孔内泥浆冲刷干净，用棉丝将孔擦净，等孔晾干后再进行下一道工序，如工期紧，可用加热棒进行干燥处理。⑶.用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和***落入。⑷.现场负责人检查清孔工作，请总包及监理验收，做好隐检记录。8m以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固处理应选用（重锤夯实法）。