節門位置傳感器用厚膜路
節門位置傳感器又稱爲節門度傳感器。其主要功用是檢測出動是于怠速工況還是負荷工況,是加速工況還是減速工況。該傳感器安裝于節門體上,傳感器的轉軸與節門聯動,它有兩個觸點:全觸點和怠速觸點。⑸.当天没有用完的电阻片,必须放入60℃烘箱内保管,或者下次使用前重新干燥。當節門于怠速位時,怠速觸點閉合,向計算輸出怠速工況信;當節門于其它位置時,怠速觸點張,輸出相對于節門不同轉角的壓信,計算便根據信壓值識別動的負荷;根據信壓在一定時間內的化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算根據這些工況信息來修正噴油量,或者進行斷油控制。外形及內部結構如下圖所示:
①怠速触点导通情况检查。关闭点火开关,拔下节气门位置传感器导线连接器,用万用表的电阻档检查导 线连接器上IDL触点的导通情况,如图3所示。图2线性输出型TPS与ECU的连接电路图3怠速触点导通情况检查②传感器电阻检查。当节气门全关闭时,IDL-E2端子间应导通,电阻为零;当节 气门打开时,IDl一E2端子间不导通,电阻为无穷大。否则应更换节气门位置传感器。
图2 线性输出型TPS与ECU的连接电路 图
3 怠速触点导通情况检查
②传感器电阻检查。关闭点火开关,拔下节
气门位置传感器导线连接器,用万用表电阻档测量VT
E2间电 阻,其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大。传感器电阻检查如图4所示。A与
在节气门限位螺钉和限位杆之间插入不同厚度的厚薄规片,用万用表电阻档测量传感器导线连接器上各端 子间的电阻,其电阻值应符合表1规定值。
节气门的故障
总述
电动节气门的构成大致可分归为一下几个部分:节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有,直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类:硬故障和软故障。硬故障指机械损坏,软故障指脏污,失调等。
硬故障
电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成,这其实是一种很低级的制备工艺,耐磨度不高。说白了还不如我们平常加点的电位器!滑动触点由一排精钢制的反爪构成,注意!厚膜电阻片温度误差的原因及解决办法金属应变片由敏感栅、基片、覆盖层和引线等部分组成。是反爪!这简直就是雪上加霜!另外,炭膜上一点保护剂都不凃,脱落的炭粉导致接触不良,亮灯就不可避免了!曾经修过一个炭膜被刮漏的,也就七万公里,那主儿脚也欠!
软故障
大家经常被清洗节气门所困扰,原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度(几十~几百米/秒)流过节气门缝隙,逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。
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