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在安装调试过程中，齿侧间隙为0.163mm，大为0.172mm。冲击力也较大，滑动摩擦速度加快，温度较高，润滑油形成油膜困难或形成油膜质量较差。加之齿宽比原齿宽减少30mm，在单齿受力接触面上，出现局部负荷较大，从而使齿轮在高负荷作用下，出现齿损坏。

当减速机经过3-4小时之运行，逐次地接带0；1/4;1/2;及1/1的负荷以后，便对减速机之衔接程度进行后检查。此时，齿牙之接触应与上述颜色检查时之结果相同，此外，工作面应在齿牙高度之一半以上。如果仅在狭窄的面积上或个别之齿轮上衔接，必须细致地进行修刮，并以细油銼修整，另外，还须检查齿牙边缘上是否没有菱角，并消除所有倒刺。

在检查带负荷下之衔接情形时，应仔细的清扫加速机之齿轮箱及油管，以防在减速机运行初期自齿牙表面上所磨下之微细的金属屑末将齿牙之衔接损坏。

当传动件与轴承采用同一种润滑剂时，就优先满足传动件的要求，并适当兼顾轴承的要求。对多级传动，就按高速级和低速级对润滑剂要求的平均傎来选择润滑剂。润滑剂的选择参关资料，对于新的减速机，跑合后应当立即更换润滑油，正常工作期间半年左右为减速机更换润滑油。

在通常情况下，为了方便运输与装卸；摆线针轮减速机在出厂前一般都将机体内的润滑油排空；因此，在新机投入使用时都要加适量的润滑油；在运转200~300小时后，应进行次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。　一般情况下，对于长起连续工作的摆线针轮减速机，根据运转负荷周期或使用环境等情况更换新油；或按运行2000小时或每半年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。